Javier Fueyo

Spyker aprovechó el resistente chasis de aluminio del C8 Aileron de techo cerrado para hacer esta variante descapotable. De la misma forma, lleva el mismo motor V8 de 4,2 litros de origen Audi que eroga 400 HP. Spyker no ha entregado las cifras de rendimiento oficiales, pero segurtamente no se distanciarán mucho de las vistas en el ‘coupé’: 0 a 60 mph en 4,4 segundos y 186 mph de velocidad punta. Como mucho, deberemos esperar a la primera mitad de 2010, cuando Spyker empiece a comercializar este auto. Por ahora, sabemos que la tracción trasera se moverá por una caja manual u otra automática ZF, ambas de 6 cambios.

Como en los deportivos de pura cepa de años anteriores, el cierre de la capota se debe hacer manualmente, aunque la mayor parte del recorrido lo hace de forma eléctrica. La lona de la capota del Spyker C8 Aileron Spyder se podrá ordenar en 8 colores diferentes, mientras que su carrocería (de aluminio) tiene el doble de posibles elecciones. El tapizado en cuero del interior está disponible en 14 tonos, aunque si el cliente quiere otro color para la capota, el exterior o el interior, Spyker lo complacerá.

El Spyker C8 Aileron Spyder cuenta con llantas 235/35 R19 adelante y 295/30 R19 atrás, mientras que el sistema de frenado corre a cargo de AP Racing, con frenos carboncerámicos opcionales. Cuenta con ópticas de LEDs y luces diurnas, un sofisticado sistema de audio hecho por Kharma y sistema de navegación por satélite.

Los autos de Spyker, de origen holandés con mecánica alemana, están inspirados en la aeronáutica tanto en su diseño como en su técnica. El Spyker C8 Aileron Spyder se empezará a vender en la primera mitad de 2010 a un precio bastante alto.