Rancez Damian

Los motores bóxer de Subaru son famosos por su diseño único y su contribución al rendimiento de los vehículos, pero no están exentos de problemas. Aquí te contamos los más comunes.

Uno de los problemas más notorios en los motores bóxer de Subaru es la falla en la junta de culata, especialmente en modelos de los años 90 y principios de 2000, como el Impreza, Outback y Legacy. A pesar de que este defecto ha sido un tema recurrente entre los propietarios, el problema sigue siendo una queja frecuente en foros de automóviles. Los expertos afirman que la causa principal radica en el deterioro del recubrimiento de grafito, que se desgasta por los ciclos de calor, el paso del tiempo y el uso de refrigerantes corrosivos. La reparación de la junta de culata puede resultar costosa, con algunos propietarios reportando gastos de hasta $3,500.

Este defecto no se limita a modelos antiguos; incluso los Subaru Impreza 2021 han presentado fallas en la junta de culata, lo que sugiere que el problema podría persistir en algunas unidades, a pesar de las mejoras.

Fugas de aceite

Otro problema recurrente en los motores bóxer modernos de Subaru es la fuga de aceite, especialmente en los motores FA y FB. La principal causa de estas fugas es el sellador de silicona RTV, que con el tiempo pierde su eficacia, generando pequeñas aberturas en los sellos del árbol de levas y las tapas de la cadena de distribución. Esto puede resultar en una pérdida significativa de aceite, lo que podría afectar el rendimiento del motor. Según varios propietarios, las reparaciones son complicadas y costosas, requiriendo desmontar el motor y reemplazar las juntas y los sellos defectuosos, con un costo aproximado de $3,000 en algunos concesionarios.

A pesar de que Subaru ha emitido un boletín de servicio para abordar estas fugas, este problema sigue siendo una de las quejas más comunes entre los usuarios de los motores bóxer.

Problemas de tiempo en la cadena de distribución

Aunque los motores más recientes de Subaru utilizan cadenas de distribución en lugar de correas, estos componentes no están exentos de problemas. En algunos casos, las cadenas pueden estirarse y los tensores pueden perder presión, lo que genera ruidos de traqueteo, especialmente al arrancar el motor en frío. Los propietarios de modelos como el Subaru Forester han reportado problemas con el traqueteo metálico de la cadena, lo que indica un posible fallo en la sincronización.

Por otro lado, los motores más antiguos, como los EJ, utilizan correas de distribución que, si no se mantienen adecuadamente, pueden romperse y causar graves daños al motor. Los expertos recomiendan reemplazar la correa de distribución de los motores EJ cada 169,000 km para evitar estos problemas. El desgaste o la rotura de la correa puede provocar un contacto entre las válvulas y los pistones, lo que puede requerir una reemplazo completo del motor.

Consumo excesivo de aceite

El consumo excesivo de aceite ha sido otro problema persistente en los motores bóxer de Subaru, especialmente en modelos fabricados entre 2011 y 2015, como el Forester, Legacy y Impreza. Este problema fue tan significativo que provocó una demanda colectiva contra la marca, que finalmente extendió las garantías de los vehículos afectados y ofreció reparaciones gratuitas.

Los problemas parecen estar relacionados con los anillos de pistón, la baja tensión de los anillos y las fugas de PVC. Algunos modelos con motores FB de 2.0 L y 2.5 L fueron los más afectados. Subaru también publicó un boletín de servicio técnico que extendió la garantía del tren motriz a 8 años o 160,000 km para ciertos vehículos con consumo excesivo de aceite. Sin embargo, el problema sigue siendo una preocupación para muchos propietarios de modelos más antiguos.

Pérdida de potencia y fallos en la bomba de combustible

Un problema menos común, pero igualmente frustrante, es la pérdida de potencia en los motores bóxer de Subaru, a menudo debido a fallos en la bomba de combustible. Este fallo puede causar una disminución significativa en el rendimiento del vehículo, especialmente cuando el motor comienza a funcionar a temperaturas más altas o después de un largo recorrido. A pesar de que los fallos en la bomba de combustible son raros, algunos propietarios han reportado estos problemas en vehículos con motor bóxer después de varios años de uso.

Para evitar este tipo de problemas, es recomendable realizar un mantenimiento preventivo y reemplazar la bomba de combustible a intervalos regulares, según las recomendaciones del fabricante.

¿Vale la pena el motor bóxer de Subaru?

A pesar de los problemas recurrentes con los motores bóxer de Subaru, muchos entusiastas continúan apreciando su rendimiento único, bajo centro de gravedad y manejo equilibrado. Sin embargo, como con cualquier motor, el mantenimiento regular y la atención temprana a los problemas pueden prolongar la vida útil de estos motores y prevenir reparaciones costosas. Si eres propietario de un Subaru con motor bóxer, es esencial estar atento a estos problemas comunes y asegurarte de que tu vehículo reciba el cuidado adecuado para mantener su fiabilidad a largo plazo.