, una versión que exprime (mas) el rendimiento deportivo de este carro, con lo necesario en equipamiento. "Pin It")
‘jEl EVO de décima generación en acabado SE queda intermedio entre el base MR y el más costoso GSR. El motor sigue siendo el mismo e impresionante 2 litros turbocargado con 291 HP, llevado a las cuatro ruedas gracias a una transmisión automática de doble embrague con tres modos de manejo: sport, normal y super sport.
El SE se convierte en el Evolution con caja de doble embrague más barato disponible, con un precio base de $36,445 dólares, incluidos 745 de envío, siendo así 2 mil dólares más barato que el GSR y 3 mil más costoso que un MR.
Al igual que el GSR, el Lancer EVO SE 2011 cuenta con rines de 19 pulgadas, kit aerodinámico, sillas tipo cubo y otros detalles estéticos, pero no cuenta con el alerón trasero característico de este modelo. De la misma forma, los amortiguadores Blistein y el lip spoiler son heredados del MR.
El nuevo crossover eléctrico de BMW marca un antes y un después en tecnología, eficiencia y diseño, con hasta 640 km de autonomía y carga ultrarrápida de 400 kW. BMW acaba de presentar el iX3 2027, el primer modelo de la serie Neue Klasse, que combina potencia, eficiencia y tecnología de última generación. Con 463 […]
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