‘jEl EVO de décima generación en acabado SE queda intermedio entre el base MR y el más costoso GSR. El motor sigue siendo el mismo e impresionante 2 litros turbocargado con 291 HP, llevado a las cuatro ruedas gracias a una transmisión automática de doble embrague con tres modos de manejo: sport, normal y super sport.
El SE se convierte en el Evolution con caja de doble embrague más barato disponible, con un precio base de $36,445 dólares, incluidos 745 de envío, siendo así 2 mil dólares más barato que el GSR y 3 mil más costoso que un MR.
Al igual que el GSR, el Lancer EVO SE 2011 cuenta con rines de 19 pulgadas, kit aerodinámico, sillas tipo cubo y otros detalles estéticos, pero no cuenta con el alerón trasero característico de este modelo. De la misma forma, los amortiguadores Blistein y el lip spoiler son heredados del MR.
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