El motor 1NZ-FXE de 1.5 litros y 76 hp es el corazón del primer Toyota Prius. Aunque su potencia no es destacada, fue un pionero en el mundo de los motores híbridos, gracias a su eficiente ciclo de combustión Atkinson y al sistema Hybrid Synergy Drive. Este motor permitió que el Prius fuera capaz de alcanzar más de 50 MPG, lo que lo convirtió en un referente de eficiencia. Hoy, el 1NZ-FXE ya no se produce, pero su contribución a la popularización de los híbridos sigue siendo fundamental para Toyota y para la industria automotriz en general.
3M: La joya deportiva de Toyota
En los años 60, Toyota decidió adentrarse en el mundo de los autos deportivos con el Toyota GT2000, un modelo que rivalizaba con el Porsche 911. En su interior, llevaba el motor 3M, una versión mejorada del motor de seis cilindros en línea de 2.0 litros, desarrollado por Yamaha. Este motor producía 150 hp, y era capaz de alcanzar los 217 km/h. Aunque se fabricaron solo unas 350 unidades, el GT2000 es considerado un modelo de culto y el motor 3M es recordado como uno de los mejores de su época.
4T-GTE: El rey de África
El 4T-GTE, un motor turboalimentado de 2.1 litros, fue el propulsor del Toyota Celica Twin-Cam Turbo que compitió en el Grupo B de rally en los años 80. Este motor de 370 hp permitió que el Celica dominara el Rally Safari de Kenia de 1984 a 1986, y se ganara el título de Rey de África. A pesar de que el Grupo B fue famoso por sus máquinas de más de 600 CV, el 4T-GTE demostró que con la tecnología adecuada y la estrategia correcta, el Toyota Celica podía competir a nivel mundial.
2ZZ-GE: El alma del Lotus Elise
El motor 2ZZ-GE de 1.8 litros de Toyota fue una verdadera joya, especialmente cuando se incorporó al Lotus Elise 111R. Con una potencia de 190 CV a 7800 rpm, este motor atmosférico de cuatro cilindros ofreció una experiencia de conducción excepcional, complementada por su caja de cambios manual de seis marchas. Aunque hoy en día ya no se produce, el 2ZZ-GE sigue siendo muy apreciado, y el modelo sobrealimentado que Lotus presentó en 2016, con 243 hp, es una demostración del potencial de este motor en modelos de alto rendimiento.
1UZ-FE: El V8 que sigue vivo
El 1UZ-FE es el motor V8 de 4.0 litros que impulsó el Lexus LS400, el primer sedán de lujo de la marca. Este motor de 256 hp se hizo famoso por su fiabilidad y su rendimiento eficiente en términos de combustible. Aunque ya no se produce, sigue siendo uno de los motores más apreciados en el mercado de piezas de recambio y personalización. Este motor ha sido utilizado en todo tipo de vehículos, desde réplicas del Cobra hasta camionetas Toyota Hilux. El 1UZ-FE sigue siendo una referencia en el mundo de los motores adaptados para proyectos personalizados.
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