Nissan produce actualmente modelos como el Sentra y el Kicks en México, donde los costos laborales más bajos permiten mantener precios de entrada atractivos: $22,600 para el Sentra y $22,430 para el Kicks. Sin embargo, los aranceles sobre autos importados desde México podrían añadir entre $2,500 y $3,000 por vehículo, lo que amenaza la asequibilidad de estos modelos. La compañía advierte que trasladar la producción a Estados Unidos elevaría aún más los costes y, probablemente, los repercutiría directamente en los compradores.
Antes de su retirada, Nissan fabricaba también el Versa en Estados Unidos, el último vehículo nuevo con precio inferior a $20,000, comenzando en $17,390. Actualmente, el precio promedio de un auto nuevo en EE. UU. es de $49,353, cercano al récord de $50,326 registrado en diciembre de 2025 según Kelley Blue Book. Con los aranceles actuales, los vehículos asequibles podrían desaparecer del mercado estadounidense.
Durante el Foro Automovilístico de Nueva York, el presidente de Nissan Americas, Christian Meunier, señaló: “No podríamos fabricar estos coches de gama básica en Estados Unidos al mismo coste. El problema reside en el margen de beneficio”. La empresa busca soluciones antes de que los aranceles encarezcan significativamente sus modelos más populares.
Nissan ha discutido la posibilidad de reducir los aranceles con legisladores, quienes han mostrado interés en la idea. Según Meunier, “la asequibilidad es una prioridad para el gobierno y comprenden nuestras inquietudes”. La revisión del T-MEC será clave en los próximos meses, y podría definir si los aranceles se mantienen o se suavizan para preservar la competitividad de los autos fabricados en México.
El expresidente Donald Trump ha dejado clara su postura: quiere que los autos se fabriquen en Estados Unidos, rechazando la dependencia de Canadá y México. Durante una entrevista en enero, afirmó que los acuerdos comerciales actuales eran “irrelevantes” y no ofrecían ventajas reales, reforzando la presión sobre los fabricantes para trasladar la producción al país.
Si los aranceles se mantienen o aumentan, es probable que el Sentra de $22,600 y otros modelos económicos desaparezcan del mercado estadounidense, dejando solo coches de gama media y alta. Para los compradores que buscan vehículos nuevos accesibles, la combinación de aranceles y costos de fabricación nacionales podría marcar el fin de una era de coches asequibles en Estados Unidos.
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