La Nissan Frontier PRO-4X 2023 da un impresionante salto para su tercera generación, con la misión de superar cualquier obstáculo, así se llame Toyota Tacoma.
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Nissan se ha propuesto conquistar el segmento de las pick-ups medianas sin ayuda del Turbo y con menos versiones que el resto de sus competidores para su revisada Frontier. Tardó muchos años en renovarse y parece que de momento, la conquista del segmento tendrá que esperar… aunque las cifras del 2022 son esperanzadoras.
¿Qué artista de cine es el que ha aparecido en más películas? La respuesta es sorprendente: Eric Roberts (hermano mayor de Julia Roberts), protagonista de 666 películas. Suena casi diabólico, ¿No? Aquí en QueAutoCompro resalta un vehículo por sus múltiples apariciones: la tercera generación de la pick-up Nissan Frontier.
Un pequeño homenaje al vehículo de inventó el subsegmento; no se pierdan nuestro video desde Utah donde hicimos un super repaso de la historia de la Nissan Frontier. Además, por ahí tienen un video de los underdogs de las pick-ups full-size que incluye los farolillos rojos de las ventas en USA, la Nissan Titan y la Toyota Tundra, y reflexionamos sobre las limitadas variantes de la Titan versus sus rivales.
Con la Frontier sucede más o menos lo mismo. Por ejemplo, el indiscutible líder del segmento, la Toyota Tacoma, ofrece variantes TRD Off-Road y TRD Pro con distintos niveles de habilidad todoterreno. La Ford Ranger ofrece FX4 Off-Road y Tremor. La Chevrolet Colorado viene como Trail Boss y ZR2; y su homóloga GMC Canyon como AT4 y AT4X. ¿Y la Nissan Frontier? Concentra su esfuerzo en un solo modelo, este PRO-4X. Vamos a verlo.
Ciertamente el equipamiento adicional que incluye la Nissan Frontier PRO-4X con respecto a las otras Frontier 4X4 realzan sus habilidades fuera del pavimento. Neumáticos y suspensión todoterreno levantada casi 1 pulgada con amortiguadores Bilstein off-road. Diferencial trasero con bloqueo electrónico. Una multitud de placas protectoras: la delantera de aluminio y las del chasis de acero. Estas últimas protegen la bandeja del aceite, el tanque de la gasolina y la caja de transferencia 4×4. Y una distancia al suelo de 9.5” que aumenta a 9.8” en el diferencial trasero. Como referencia una décima más que su archirrival, la Tacoma. La unidad probada incluye los paquetes Convenience y Premium. Entre otras cosas, estos incluyen un modo Off-Road para el Intelligent Around View Monitor y rines tipo Beadlock.
Tratándose de una pick-up, hay una serie de datos y números que cabe resaltar. La variante PRO-4X de la Nissan Frontier se ofrece exclusivamente como modelo Crew Cab (cabina doble) y caja corta de 5 pies. Su payload es de 1,610 libras (730 kg), y la capacidad de remolque es de 6,720 lb (3,048 kg). Esta última cifra se queda casi 1,000 libras corta comparada con sus rivales General Motors y Jeep Gladiator.
Vamos a ver la silueta y los ángulos todoterreno de esta nueva Nissan Frontier:
Aproximación: 32.3 grados.
Ventral: 19.6 grados
Salida: 23 grados
Las pick-ups medianas Ford y General Motors vienen exclusivamente con motores cuatro cilindros Turbo; prescindieron de los V6. Pero Nissan discrepa y junto a las Honda Ridgeline y Jeep Gladiator, se une al club V6-only. El motor VQ38DD es robusto, agradable y produce 310 hp y 281 lb-pie de torque.
Hasta ahora, era la pick-up mediana más potente de Norteamérica, pero a partir del 2023 tiene que compartir la corona con las nuevas Chevrolet Colorado y GMC Canyon, cuyos motores cuatro cilindros 2.7 litros en sus variantes Turbo Plus y Turbo High-Output, producen la misma potencia pero con más torque (hasta 430 lb-pie). La transmisión tiene nueve marchas y caja reductora (Low). La relación de transferencia en la Nissan es de 2.72:1 y 2.57:1 en la Tacoma.
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¡Basta ya de tanto número! ¿Cómo va la Nissan Frontier PRO-4X como auténtico off-roader? Miami no es lo que pudiéramos llamar una meca para eso. Pero, por suerte, pude probarla en los alrededores de Sundance en Utah. Les voy a resumir mis impresiones con el mundialmente conocido segmento Nos Gusta y Nos Gustaría:
En cuestión de precio, la Nissan Frontier PRO-4X comienza en $38,720. La unidad probada con varios extras se monta en $46,380. Como sabemos que nos lo van a preguntar, nos adelantamos. Sí se vende en México, comenzando en poco más de $1 millón de pesos, algo más de $50 mil dólares. Pero ¿Cómo le han ido las ventas a esta tercera generación de la Nissan Frontier en Estados Unidos? El último año completo de ventas de la Frontier de segunda generación fue el 2020. Terminó en quinto lugar con 36,845 unidades vendidas.
El año 2021 vio una combinación de ventas de la segunda y la tercera generación. El resultado final fue el mismo: quinto lugar, con un impresionante aumento de las ventas del 65%, a 60,693 unidades. Pero el 2022 ha visto muchas batallas. En el primer trimestre la Frontier pasó al segundo lugar en ventas, rebasada sólo por la eterna campeona Tacoma. Llegada la mitad del año, la Chevrolet Colorado tomó su revancha sobrepasando a la Nissan Frontier, pero por poco más de 1,000 unidades.
¿El tercer trimestre? La ventaja de la Colorado vs Frontier aumenta a 12,242 unidades. Y, para colmo, la Jeep Gladiator se cuela en tercer lugar, dejando a la Frontier en cuarto lugar durante los primeros nueve meses del 2022, con 56,355 unidades vendidas. Con todo y eso, su aumento de ventas del 48% en los primeros tres trimestres del 2022 fue el mayor de las pick-ups medianas. Si la disponibilidad de producto acompaña a la Frontier se puede acercar a su mejor año de ventas, el 2016, donde se vendieron 86 mil unidades.
El problema es que la Toyota Tacoma, aún viejita y desactualizada, vende un cuarto de millón de unidades anuales en los USA. Parece que el precio en el segmento importa mucho y los pocos dólares de ventaja de la Tacoma hacen mucho daño a sus competidores. Ahora cuéntennos ustedes ¿Creen que alguna otra pick-up le podrá hacer sombra a la Tacoma?
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