Javier Fueyo

Hace un par de años fueron revelados detalles acerca de un sistema de iluminación experimental desarrollada en la Universidad Carnegie Mellon (Pittsburg, EEUU), el cual permitirá que los conductores tengan mayor visibilidad bajo condiciones de lluvia o nieve. Este objetivo es logrado por medio de un proceso llamado "iluminación selectiva" que consiste en la iluminación individual de gotas de lluvia y copos de nieve. En fechas recientes y tras conducir una serie de pruebas en las calles de Pittsburg, los creadores confirmaron que el reflejo de las luces altas fue evitado gracias a la iluminación selectiva.

 En vez de emplear una serie de LEDs, el sistema usa un proyector DPL (Digital Light Processing), un dispositivo que emite luz en 1 millón de rayos distintos, cada uno controlado por un microprocesador con interfaz en el tablero interior. El microprocesador utiliza algoritmos para calcular la trayectoria de las gotas y procede a desactivar los rayos que emitirán un reflejo que podría cegar al conductor. La operación tan sólo requiere algunos milisegundos.

Nuevas investigaciones y pruebas de campo han revelado que la cámara también puede detectar vehículos que circulan en el carril contrario, a la vez que detiene los rayos de luz que podrían deslumbrar a otros conductores. Adicionalmente, el sistema podrá identificar señalamientos y aumentará la intensidad de los faros para facilitar su lectura en la oscuridad. El prototipo actual (imagen de portada) aún es bastante robusto, pero el equipo Carnegie Mellon pretende miniaturizarlo para que pueda ser incorporado a cualquier sistema de iluminación estándar.