Porsche ha presentado el nuevo 911 Carrera 4S 2026, una de las versiones más equilibradas y demandadas de su gama. Disponible en carrocerías Coupé, Cabriolet y Targa, este modelo llega con una mejora de 30 CV respecto a su predecesor, alcanzando los 473 CV gracias a su motor bóxer biturbo de 3.0 litros. Sin embargo, hay una novedad que no gustará a los puristas: ya no se ofrece con cambio manual, solo con la transmisión PDK de doble embrague.
Visualmente, el 4S adopta los nuevos detalles estéticos de la generación 992.2, como los faros Matrix LED de serie y parachoques rediseñados. En el interior, todos los modelos incluyen ahora más superficie en cuero, y el Coupé puede configurarse en disposición de dos o cuatro plazas sin coste adicional. Además, hereda varios elementos del anterior GTS, como el sistema de escape deportivo y frenos mejorados, además de amortiguadores rediseñados que prometen una conducción más refinada.
A nivel técnico, el nuevo Carrera 4S destaca por su sistema de tracción total inteligente (PTM), con preferencia trasera y un diferencial delantero refrigerado por agua. Combinado con la caja PDK de 8 velocidades, permite acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,1 segundos (con el paquete Sport Chrono), alcanzando una velocidad máxima de 307 km/h. Unas cifras que lo colocan apenas por detrás del GTS, consolidando al 4S como una opción ideal para quienes buscan equilibrio entre confort y deportividad.
Aunque viene muy bien equipado de serie, el nuevo 4S ofrece una gama de opcionales muy atractiva: suspensión PASM rebajada, dirección en el eje trasero (de serie en el Targa), y frenos cerámicos PCCB para una frenada de competición. El paquete Sport Chrono también sigue disponible para los más exigentes. Con estas opciones, el 911 4S puede rivalizar en sensaciones con variantes más radicales, sin sacrificar su polivalencia.
El nuevo Porsche 911 Carrera 4S 2026 ya se puede encargar en Estados Unidos, con entregas previstas para finales de año. Aunque el precio final aún puede variar por cuestiones arancelarias, las estimaciones sitúan al Coupé en torno a los $154.200, el Cabriolet en $167.400 y el Targa cerca de $169.000. Queda justo entre el Carrera S ($146.400) y el GTS ($169.800), reafirmando su papel como el equilibrio perfecto dentro de la gama 911. Eso sí, la ausencia de una versión manual puede hacer que algunos nostálgicos miren hacia otros modelos.
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