En el capítulo mecánico, los motores de gasolina del nuevo Avensis estrenan admisión variable inteligente Valvematic (tipo Valvetronic) para optimizar potencia y torque: mejor respuesta y menos consumo. En la oferta Diesel, el 2.0 D-4D de 126 HP contará con inyectores piezoeléctricos. En cuanto a transmisiones, habrá cambios manuales, automático-secuencial de convertidor de par o automático-secuencial tipo CVT de variador. Llamado Multidrive, este último puede utilizarse con 7 relaciones predeterminadas.

Uno de los apartados destacados es la reducción de emisiones de CO2, entre un 8 y un 20 por ciento en los motores de gasolina, ahora más potentes y de respuesta más inmediata. Incluso la eficiente versión 2.0 automática sólo emite un gramo más de CO2 que la de cambio manual. También hay menos consumo y emisiones en los motores Diesel, en los que se ha mejorado la respuesta a bajo régimen.

El nuevo Toyota Avensis medirá 15,39 pies de longitud (en la versión sedán), 2 pulgadas más, por tanto, que la actual generación. La variante familiar o Wagon tendrá 15,61 pies. Los pilares A y C van más adelantados y retrasados, respectivamente 4,3 y 2 pulgadas, para mayor espacio interior. Por su parte, la distancia entre ejes permanece sin cambios: 8,85 pies. En cuanto al chasis, adopta la plataforma M/C, con la suspensión multibrazo del Auris, pero diferentes articulaciones. Delante, McPherson mejorada. Los rines pueden ser hasta de 18 pulgadas.

Toyota Urban Cruiser y Toyota iQ

El Urban Cruiser es otra de las novedades destacadas de Toyota en la cita parisina. Se trata de un crossover de pequeñas dimensiones ideal para moverse por el tráfico urbano y por terrenos más complicados gracias a su sistema de tracción total. Llegará al mercado europeo en 2009 y de momento la marca japonesa anuncia que equipará un motor Diesel de 1,4 litros que garantiza unas emisiones de 133 g/km de CO2. Nosotros lo vemos desde hace algún tiempo bajo la insignia Scion.

Por su parte, el Toyota iQ es una sinopsis de soluciones vanguardistas para acoger en 9,8 pies de longitud a dos adultos más equipaje o tres adultos y un niño. Pero su exclusividad habrá que pagarla: costará entre 12.500 y 13.000 euros cuando se venda a mediados de 2009 en España (es decir, a nivel de precios de un Yaris S automático sedán 2009 en USA). Basta con ver los motores elegidos: el tricilíndrico gasolina 1,0 litros 68 HP y el 4 cilindros Diesel 1.4 litros 90 HP, acoplados a transmisiones manuales de 5 velocidades o a un cambio automático de variador también el 1.0. Pero el secreto del iQ no está en los motores sino en su filosofía, concepción y diseño. Por su parte, Toyota ensalza su habitabilidad, estilo exterior, emisiones de CO2 récord en gasolina, comportamiento dinámico y seguridad pasiva. Este auto podría llegar a norteamérica, a diferencia del Avensis, gracias al segmento en apogeo de los autos urbanos extrapequeños, como el Smart.