Polestar ha presentado una nueva versión del Polestar 4 que rompe todavía más las fronteras entre los tipos de carrocería. La marca lo llama SUV, pero su diseño está mucho más cerca de un familiar deportivo. La principal diferencia está en la parte trasera, ahora más alta y práctica. También incorpora una solución que muchos conductores echarán de menos en el modelo convencional: una luneta trasera de cristal con limpiaparabrisas.
El nuevo Polestar 4 SUV mantiene una longitud de 4,84 metros y una anchura de 2,14 metros. Solo aumenta la altura, que alcanza 1,56 metros. Ese pequeño incremento permite aprovechar mejor el espacio posterior. El maletero ofrece hasta 655 litros con los asientos traseros colocados, 129 litros más que el Polestar 4 Coupé. Incluso cargando hasta la altura de los respaldos, alcanza 530 litros.
La nueva luneta trasera también cambia por completo la experiencia a bordo. El Polestar 4 original prescinde del cristal posterior y depende de una cámara digital para ofrecer visión hacia atrás. En el SUV, el espejo convencional vuelve a tener sentido. Aun así, se puede elegir de nuevo el sistema digital, cuya cámara queda integrada en el borde del alerón para no romper el diseño.
Polestar ha aprovechado la transformación para añadir otros elementos prácticos. El limpiaparabrisas trasero queda oculto bajo el spoiler y cuenta con lavaparabrisas integrado. También incorpora barras de techo de serie, nuevas llantas y neumáticos y diferentes colores exteriores, incluidos acabados mate. El techo de cristal electrocrómico permite además controlar la cantidad de luz que entra en el habitáculo desde la pantalla central.
El Polestar 4 SUV estará disponible con uno o dos motores eléctricos. La versión de acceso entrega 268 CV y 343 Nm de par a las ruedas traseras. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente a 200 km/h. La variante de tracción total eleva la potencia hasta 544 CV y 686 Nm, con una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3,9 segundos.
Ambas versiones utilizan una batería de 100 kWh. El modelo de un solo motor puede recorrer hasta 630 kilómetros según el ciclo WLTP, mientras que el de dos motores alcanza 600 kilómetros. Cuando toca recargar, admite hasta 200 kW de potencia en corriente continua. En condiciones adecuadas, puede pasar del 10 al 80 % en unos 30 minutos.
La tecnología también ocupa un papel importante en este nuevo Polestar. El SUV incorpora carga bidireccional y función V2L, que permite utilizar la batería para alimentar dispositivos externos con hasta 3,3 kW. Además, estrena un modo Camp pensado para utilizar el vehículo como espacio de descanso durante una escapada. Esta función llegará posteriormente a otros modelos mediante una actualización de software.
El Polestar 4 SUV tenía previsto llegar al mercado estadounidense, pero finalmente la situación será muy diferente. La marca propiedad del grupo Geely no podrá vender vehículos en Estados Unidos desde el año modelo 2027 debido a las restricciones estadounidenses sobre vehículos conectados con tecnología vinculada a China o Rusia. Por ello, el nuevo SUV eléctrico queda fuera de uno de los mercados más importantes, pese a combinar más espacio, hasta 544 CV y una autonomía de 630 kilómetros.
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