Javier Fueyo

Esta edición limitada de 911 empaca ni más ni menos que un motor boxer 4.0 litros derivado del 911 GT3 RSR, con pistones forjados, bielas de titanio y un cigüeñal forjado entre otros muchos detalles mecánicos. El resultado es el motor de aspiración natural más poderoso que ha salido en un Porsche 911 hasta la fecha, que alcanza la impresionante cifra de 500 caballos de fuerza con una línea roja de 8,250 rpm y un torque máximo de 339 libras-pie a 5.750 rpm.

Ese motor se asocia con una gran cantidad de equipo ligero, como los asientos de cubo, el cofre y los alerones delanteros en fibra de carbono, permite a los 1,360 kilos de peso total del GT3 RS 4.0 llegar a los 100 km/h en sólo 3.8 segundos, mientras que alcanzar los 200 km/h le toma 12 tics del segundero, con una velocidad máxima de 310 km/h. Así, la relación peso/potencia queda en 2.72 kilos por caballo.

La única caja de cambios disponible es una manual de seis velocidades. La pintura blanca viene de serie, junto con un escape central doble, un enorme alerón trasero y la primera aplicación masiva de deflectores de aire en la fascia frontal (apodados "flics ") para mejorar la estabilidad y ejercer una carga aerodinámica extra de 190 kilogramos a alta velocidad.

Con todo este arsenal tecnológico, el Porsche 911 GT3 RS 4.0 litros corrió el circuito de Nürburgring en 7 minutos y 27 segundos, que lo pone en la pelea como uno de los coches de producción más rápido que ha corrido alrededor del Nordschleife.

Si usted tiene $185,000 dólares (en EU) por ahí para gastarlos en “pequeñeces”, la marca está lista para recibir su pedido, aunque sólo se producirán 600 ejemplares para todo el mundo.