Enrique González - @600streetka

Estamos ante la potenciación de dos versiones del superdeportivo 911 que comparten el motor bóxer 3.8 de seis cilindros opuestos horizontalmente y una de potencia de 520 CV para el estándar y de 560 CV para el Turbo S, algo que según parece no es suficiente para Maxi-Tuner.

Para conseguir que este superdeportivo gane unos caballos de más, en Maxi-Tuner han considerado necesario retocar la centralita ECU y poder conseguir así una potencia extra máxima de 61 CV. Tras realizar estos retoques, el 911 Turbo pasa de rendir 520 CV de serie a 568 CV, mientras que en el Turbo S ahora crece hasta los 580 CV.

Este trabajo interno esta disponible por un precio de 1.899 euros (2.200 dólares). A los que le parezca poco esta subida de potencia y tengan un Porsche 911 Turbo S, la preparación puede ganar un nuevo sistema de escape fabricado en acero inoxidable, que eleva la factura en 1.990 euros (2.300 dólares). Gracias a este aporte, el deportivo alemán consigue un rendimiento de su propulsor de 644 CV, un par motor máximo de 88,1 mkg, una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y una velocidad máxima de 328 km/h.

De momento esta preparación tan solo se limita al apartado mecánico, por lo que el interior y el exterior de este modelo queda totalmente de serie.