El 911 recibe un motor de 8 cilindros en V a 180 grados (cada uno con 4 válvulas) con inyección multipunto y lubricación de cárter en seco. Este V8 de 4,5 litros produce la friolera de 542 HP con 396 lb-ft (aunque RUF ha conseguido mejores cifras sobrealimentando el Bóxer de 3,8 litros).
RUF asegura que este bloque es lo más ligero posible (88 libras menos que el bóxer original), al igual que el carro, pues ha sido dotado con aluminio, poliuretano, kevlar y fibra de carbono. Los discos de freno son de cerámica, mientras que los rines son de aluminio en 19 pulgadas bajo llantas Michelin Pilot Sport Cup.
En cuanto a la estética, es un paquete que RUF llama Frère, disponible para cualquier 911, el cual está inspirado en el 550 Coupé con el que Paul Frère obtuvo la victoria en las 24 horas de Le Mans de 1953.
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