Entrevista a Ricardo Rodríguez Vasquez
Con más de tres décadas en la industria automotriz y una mirada integral sobre los mercados de América Latina, Ricardo Rodríguez, Director de Nissan Fleet Solutions México, lidera uno de los brazos estratégicos más robustos de la compañía. Pero ya se estará preguntando ¿qué es Nissan Fleet Solutions? Rodríguez nos responde eso y más.
“Nissan Fleet Solutions es un programa integral que busca atender las necesidades específicas de cada cliente de flotas, desde PyMEs hasta grandes corporaciones”, explica Rodríguez. “Nuestra propuesta abarca ventas, posventa, financiera y adaptaciones personalizadas. Desde mantenimiento con facturación consolidada hasta conversiones vehiculares homologadas, todo está pensado para facilitarle la vida al cliente”.
El enfoque “B2B” de Nissan considera flotas a partir de tres vehículos y ofrece a todos los clientes acceso a los mismos servicios, diferenciándose sólo por escala. “Una arrendadora puede hablar mil veces al mes con nuestro call center, mientras una PyME lo hace una vez al semestre. Pero ambos tienen acceso al mismo canal”, enfatiza.
En un mercado donde ya operan más de 70 marcas, Nissan conserva una posición destacada. “En 2024 cerramos con una participación del 24.5% en flotas. Uno de cada cuatro vehículos vendidos a flotas en México es un Nissan”, señala Rodríguez.
Sobre la irrupción de las marcas chinas, fue directo: “Los productos son buenos, pero en flotas el servicio posventa es clave. Muchas no tienen aún una red de soporte robusta. Las empresas no quieren vehículos detenidos, es dinero perdido”.
Para consolidar su ventaja, Nissan fusionó cuatro áreas (ventas, posventa, financiera y Fleet Solutions) en una sola unidad de negocio. “Queremos que el cliente tenga un solo punto de contacto que pueda resolver todo. Nuestro diferenciador está en el servicio, no sólo en el producto”, subraya.
Rodríguez considera esencial que los compradores analicen el TCO, el costo total de adquirir y mantener una unida). “Muchas veces un auto más caro al inicio resulta más barato en el ciclo completo. Nosotros promovemos que nos comparen por TCO, porque fabricamos en México, tenemos bajos costos de mantenimiento y alta retención de valor”.
Respecto a la electrificación, el ritmo en México es más lento que en otros países. “La infraestructura y las distancias largas complican su adopción en flotas”, admite. Por eso, Nissan apuesta por su tecnología e-POWER, que combina un motor de combustión que carga la batería con tracción 100% eléctrica. “No es un híbrido, ni un eléctrico puro. Es una solución intermedia que ha sido muy bien recibida, incluso mi esposa usa uno”, comenta entre risas.
El 21% de las ventas totales de Nissan México en 2024 fue a través de flotas. “Eso representa más de 55,000 unidades. Si flotas fuera una marca, sería la octava más grande del país”, sostiene Rodríguez.
Ante rumores sobre posibles cambios estructurales globales en Nissan, se muestra sereno: “México es la base fuera de Japón. Tenemos más de 60 años aquí y una penetración de mercado histórica. Hay ruido, sí, pero también hay solidez. Seguiremos esperando lineamientos oficiales antes de especular”.
Con experiencia en países como Argentina, Colombia y Uruguay, Rodríguez destaca las particularidades de cada mercado. “En Argentina, la pick-up se usa para todo: trabajo, ciudad y vacaciones. En México, la pick-up es más de uso laboral. Entender eso es clave para ofrecer el producto adecuado”, reflexiona.
También rescata aprendizajes de su paso por la marca de lujo Infiniti. “Aunque parecen mercados opuestos, el cliente premium y el de flotas tienen algo en común: ambos exigen atención inmediata y soluciones rápidas”.
Alex Garay es Communications Manager en la compañía multilatina de inteligencia de mercado automotor, Nyvus.
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