El anuncio de que Mazda va a presentar en Par
Efectivamente, el smart fortwo ya no está solo. Mejor dicho, nunca estuvo solo. En otros países, como Japón, los autos minis son auténtica legion. En Europa no son tantos como en el país nipón, pero tienen muchos y fieles seguidores. La configuración urbana de las ciudades europeas y japonesas favorecen su proliferación.
Aquí en USA, el smart es el único representante de tan disputado mercado en el resto del mundo. No parece que, en breve, vaya a tener mucha competencia, pero, ¿quién sabe? los elevados precios de la gasolina están cambiando las apetencias del consumidor, cada vez más interesado en otro tipo de automóviles y motores que, anteriormente, tenían difícil cabida en nuestras ciudades.
En Myautomovil, hemos decidido que es un buen momento para que te familiarices con este mercado, no vaya a ser que las marcas se decidan por introducirlos en nuestros dealers. Sin ir más lejos, todo apunta a que el Fiat 500 encabezará el retorno de la marca italiana en nuestro mercado.
La denominación de auto mini varía mucho en función de mercados y países. Automóviles microurbanos, pequeños ciudadanos, segmento A, kei car (como se les conoce en Japón) son apelativos utilizados frecuentemente.
Sin entrar a analizar al detalle cada una de estas denominaciones, diremos que los autos mini de los que vamos a hablar son un tipo de vehículos de pequeña cilindrada, con motores de 4 cilindros, que miden entre 100 y 140 pulgadas, y cuyo denominador común es un uso eminentemente urbano. De hecho, su gran argumento comercial suele ser la economía de combustible.
Bajo estos parámetros existen multitud de modelos en todo el mundo. Vamos a centrarnos sólo en cuatro, recientemente presentados, que por su especial importancia podrían convertirse en duros competidores del smart fortwo. Nos referimos al Fiat 500, ya en producción, al Toyota Iq y al Volkswagen up!, ambos en fase de concept, y al prototipo que Mazda mostrará en el Auto Show de París y que podría convertirse en el futuro Mazda1.
Conocido como el antismart o el smart japonés, este micro carro fue presentado en el pasado auto show de Ginebra y muestra a las claras, las intenciones de Toyota de introducir un auto global para competir con el smart. Precisamente, con sus 118 pulgadas sólo el fortwo puede presumir de ser más pequeño. Frente a este, homologado para dos personas, Toyota plantea un modelo con capacidad para alojar a tres adultos y a un niño. Incluso en tan reducido espacio hay capacidad para algo de equipaje, gracias a la movilidad de los asientos. El del acompañante puede desplazarse hacia delante y el que hay tras él puede plegarse para acomodar maletas u otros utensilios.
La excelente relación entre escasa longitud y más que aceptable habitabilidad se consigue gracias a ‘trucos’ como una gran anchura de vías, unos voladizos muy cortos y unos elementos interiores de diseño minimalista. El objetivo: ahorrar centímetros.
También denominado City Expert, es la apuesta de Volkswagen para competir en el pujante segmento de los autos mini. Según Volkswagen el up!, cuya producción ya ha sido confirmada, debe convertirse en el Escarabajo del siglo XXI. Con 135.8 pulgadas de longitud es bastante más grande que el smart fortwo y que el Toyota Iq.
Homologado para cuatro plazas, el Up! es un compendio de soluciones intelegentes. Por un lado, su motor es trasero, lo que permite que la parte delantera sea utilizada como cajuela. Por el otro, los asientos del copiloto y los de los pasajeros traseros se pueden plegar, quitar e incluso guardar en la cajuela del coche. La razón: que son inflables.
Mientras que el Toyota Iq sería propiamente el rival más duro del smart fortwo, el Volkswagen Up! está más en la senda del Fiat 500, el vehículo que puede significar el retorno de Fiat a USA.
Es el más grande los nuevos rivales del smart, 139 pulgadas, y su concepción la firma Fiat va más alla de los límites establecidos por su longitud. Es el auto del renacimiento de la marca, el remake de un modelo mítico para la marca: el Topolino, posteriormente, el Cinquino.
El Fiat 500 cumple ya su primer año de vida y las expectativas comerciales no han podido ser más halagüeñas: ha sito un total éxito desde su lanzamiento. De hecho, a las 8 horas de ponerse a la venta a través de Internet, Fiat había recibido ya 10.000 pedidos.
Esta es la razón de que la marca italiana se esté planteando llevarlo a USA.
La clave de su éxito ha sido la combinación de un vehículo de pequeñas dimensiones con las posibilidades casi infinitas de personalización. 4 niveles de equipamiento, 12 colores exteriores, 15 interiores distintos, 9 tipos de ruedas, 100 accesorios… hasta puedes cambiar la “carátula” de tu llave entre 9 distintas, como ocurre con los celulares. En Fiat aseguran que pueden ofrecer hasta 500.000 variantes distintas, sobre todo, después de haber anunciado una variante cabrio del Fiat 500.
Aún no hay imágenes oficiales ni datos sobre sus especificaciones ni siquiera su nombre. Sólo se sabe que llegará al mercado mundial en 2010, que habrá versiones convencionales y, probablemente, una variante híbrida con baterías para almacenar la energía consumida.
También es seguro que se convertirá en la variante de acceso a toda la familia de automóviles de Mazda, razón suficiente para pensar que no superará las 140 pulgadas, dado que el Mazda2, ganador del World Car of the Year, tiene 153 pulgadas de longitud.
Audi A1 Metroproject quattroMención especial merece el A1 project, el prototipo de Audi que, sin llegar a las dimensiones de los anteriores (mide 153 pulgadas de longitud), podría significar la entrada de las marcas de lujo en el mercado de los autos más pequeños. Audi no ha escatimado esfuerzos para su proyecto de mini auto, dotándolo de todas las innovaciones tecnológicas de la marca, como tracción permanente quattro o función Start/Stop y modernos sistemas de ahorro de combustible, como la tecnología híbrida. |
Será subastado el 1 de agosto en el EAA Airventure de Oshkosh, Wisconsin.
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Si bien el Salón de New York no es de grandes expectativas, las marcas sí se guardaron algunas novedades para mostrar, como es el caso de Chevrolet, que lanza dos nuevas versiones de su sedán emblemático: Chevrolet Cruze Eco y RS.
VW confirmó que la nueva familia de carros compactos Up!, con las que hará frente al Smart y al Toyota iQ comenzará a producirse en su planta de Bratislava, Eslovaquia a principios de 2011.
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