Tras la GMC Sierra, ahora la Toyota Tundra se mide a la Nissan Titan, la otra representante japonesa del segmento, aunque ambas son de desarrollo y manufactura americanos.
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Pese a que es tan solo el tercer segmento en popularidad en Estados Unidos (tras las crossovers compactas y medianas), los tres vehículos de mayor venta son pick-ups full-size: Ford Serie-F, Chevrolet Silverado y RAM pick-up. Pero las Super-ventas no están solas, tienen competencia; y esta viene de la tierra del sol naciente: Nissan Titan Platinum Reserve y Toyota Tundra Platinum. Desde hace más de 15 años, estas pick-ups tratan de hacerse un hueco en este segmento tan americano.
En el 2021, las camionetas Ford Serie-F siguieron su racha de 40 años como el vehículo de mayor venta en Estados Unidos, con unas 726,000 unidades desplazadas. En segundo lugar ¡sorpresa! Las RAM Pick-up con más de 569,000 unidades. Las Chevrolet Silverado pasan a tercer lugar con más de 519,000 unidades vendidas. Su homóloga GMC Sierra se sitúa en decimotercer lugar absoluto con casi 249,000 ventas.
Ahora bien, si sumamos las ventas de las dos pick-ups de General Motors, Silverado+Sierra, llegamos a las 768,000 unidades vendidas, haciendo a GM Número uno en ventas. En lo que va del año 2022, ese cuarteto rebasa el 94% de las ventas del segmento. Es decir, que las pick-ups full-size japonesas pelearon por un 6% restante, junto al puñado de unidades de la GMC Hummer EV ¿Qué ofrecen las Tundra y Titan? Explorémoslo.
La Toyota Tundra de segunda generación llegó a celebrar su fiesta de quinceañera, pero al fin debutó su tercera generación como modelo 2022. Pasada la transición entre generaciones, las ventas de la Toyota Tundra de enero a septiembre de 2022 han aumentado un 15% con respecto al año anterior. Y es la única pick-up full-size en aumentar sus ventas comparada al 2021. Con todo y eso, apenas rebasa el 5% de las ventas del segmento en USA.
La Nissan Titan libra una batalla más quijotesca. Su actual segunda generación debutó como modelo 2016. En lo que va de año 2022, ni llega al 1% del segmento; y para el 2022 se dejó de vender en Canadá ¿Pero la Titan tiene virtudes que la redimen? Antes de tocar el tema, hablemos de variantes, que suelen sobrar en las pick-ups grandes.
Coincide que tanto la Titan como la Tundra que enfrentamos son variantes Platinum. Bueno, la Nissan se denomina Platinum Reserve. Pero quizás no correspondan directamente, ya lo discutiremos. Dadas las pocas ventas de la Nissan Titan, su gama de modelos a través de los años se ha simplificado a la mínima expresión. Ahora hay tan solo variante base S, intermedia SV, una off-road PRO-4X y una sola de lujo Platinum Reserve.
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La Toyota Tundra, en cambio, sigue el patrón de las marcas americanas en ofrecer dos o tres variantes de lujo. En el caso de la Tundra son: Platinum, 1794 Edition y la cumbre de la gama Capstone, que ya probamos en un video en nuestro canal (muy popular por cierto). Dados los asientos en piel color café y su look que pudiéramos definir como “vaquero de lujo”, quizás la Nissan Titan Platinum Reserve corresponda más bien a la Tundra 1794 Edition.
Por un lado está la Tundra Platinum 4X4 Clubmax caja larga, 77.6 pulgadas, fabricada en San Antonio Texas. El motor es V6 3.5 litros Biturbo iForce, que rinde 389 caballos y 479 libras-pie de torque, transmisión automática de 10 marchas y remolca hasta 10,890 libras, el equivalente a 4,940 kg; payload, 1,575 libras o 714 kilos. Y en el peso, 5,720 libras, 2,595 kilos. El consumo es de 17 MPG en ciudad, 22 en carretera y 19 millas por galón en el combinado, con gasolina regular, con un costo anual de $2,800 dólares y con mantenimiento programado gratis.
La Nissan Titan Platinum Reserve también es 4X4, Crew Cab de caja corta, 67 pulgadas. Es fabricada en Canton Mississippi. Tiene un V8 de aspiración natural 5.6 litros Endurance, con 400 caballos de fuerza, pero 413 libras-pie. La transmisión automática es de 9 marchas, que remolca 9,167 libras o 4,158 kilogramos. El payload es de 1,402 libras, 636 kilogramos; y pesa casi 5,900 libras, 2.671 kilogramos, con un consumo de 15 millas por galón en Ciudad, 21 en carretera, 18 combinados, para un costo anualizado de $3,650 dólares.
Ser japonés y batallar en este segmento tan americano ¿Es un acto de valentía? ¿Una forma de distinguirse del montón? ¿O son rebeldes sin causa? Dígannos ustedes. En nuestra comparación anterior de pick-ups full-size Lujo vs 4×4, hablábamos de alternativas por unos $75,000, pero ahora las variantes que probamos son unos $10,000 dólares más baratas. La Nissan Titan Platinum Reserve 4×4 comienza en $61,980. La unidad probada con extras se monta en $67,260. La Toyota Tundra Platinum 4×4 cuesta un poco menos: $60,320 base; y $65,709 unidad probada ¿Dónde pondrían ustedes su dinero?
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