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Gordon Murray T.33: superdeportivo ultraligero de 11.100 rpm

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En lugar del ventilador trasero del T.50, el T.33 usa Passive Boundary Layer Control (PBLC), que dirige el flujo de aire con difusores agresivos y ductos específicos. Según GMA, es un 30 % más eficiente que los sistemas de efecto suelo estándar, con un alerón activo discreto.

Emplea iStream Ultralight, una estructura de paneles de fibra de carbono unidos a tubos de aluminio y nodos de fundición de precisión. Esto proporciona rigidez máxima con un peso mínimo.

El GMA.2 de 3,9 L, desarrollado por Cosworth, pesa 178 kg y alcanza 11.100 rpm. Entrega 617 PS a 10.250 rpm, con un 90 % del torque disponible entre 4.500 y 10.500 rpm.

Se combina con una transmisión manual de 6 velocidades H-gate de Xtrac, derivada del T.50 y con un peso de 82 kg, asegurando conexión mecánica directa con el conductor.

El habitáculo prioriza la simplicidad: todos los controles buscan funcionalidad y retroalimentación táctil. Se evitan elementos superfluos y se seleccionan materiales por su peso y durabilidad.

Incluye mandos rotativos de aluminio, tacómetro analógico iluminado de 120 mm y pedales de aleación ligera. La palanca de cambios queda expuesta para resaltar la ingeniería.

Cada componente fue minimizado en tamaño y peso para mejorar manejo, frenado y agilidad. Desde piezas del motor hasta nodos del chasis, todo optimiza la dinámica del vehículo.

Gordon Murray T.33: superdeportivo ultraligero de 11.100 rpm

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: En lugar del ventilador trasero del T.50, el T.33 usa Passive Boundary Layer Control (PBLC), que dirige el flujo de aire con difusores agresivos y ductos específicos. Según GMA, es un 30 % más eficiente que los sistemas de efecto suelo estándar, con un alerón activo discreto.

: Emplea iStream Ultralight, una estructura de paneles de fibra de carbono unidos a tubos de aluminio y nodos de fundición de precisión. Esto proporciona rigidez máxima con un peso mínimo.

: El GMA.2 de 3,9 L, desarrollado por Cosworth, pesa 178 kg y alcanza 11.100 rpm. Entrega 617 PS a 10.250 rpm, con un 90 % del torque disponible entre 4.500 y 10.500 rpm.

: Se combina con una transmisión manual de 6 velocidades H-gate de Xtrac, derivada del T.50 y con un peso de 82 kg, asegurando conexión mecánica directa con el conductor.

: El habitáculo prioriza la simplicidad: todos los controles buscan funcionalidad y retroalimentación táctil. Se evitan elementos superfluos y se seleccionan materiales por su peso y durabilidad.

: Incluye mandos rotativos de aluminio, tacómetro analógico iluminado de 120 mm y pedales de aleación ligera. La palanca de cambios queda expuesta para resaltar la ingeniería.

: Cada componente fue minimizado en tamaño y peso para mejorar manejo, frenado y agilidad. Desde piezas del motor hasta nodos del chasis, todo optimiza la dinámica del vehículo.

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