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9 berlinas que parecen de tracción delantera, pero pueden equipar tracción total

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El Toyota Camry ofrece tracción total desde 2020 en determinadas versiones del mercado estadounidense. Según Toyota, la gama ha contado con seis acabados equipados con este sistema, una oferta que permite acceder a una mayor motricidad sin tener que elegir necesariamente la versión más cara. En determinadas condiciones, el sistema puede enviar hasta el 50 % del par motor a las ruedas traseras para mejorar el comportamiento sobre superficies deslizantes.

Esta configuración resulta especialmente útil al circular por calles cubiertas de nieve, caminos de grava o carreteras con poca adherencia. En esas situaciones, disponer de tracción en ambos ejes puede ayudar a mantener la capacidad de avance y reducir las pérdidas de motricidad. La clave está en que el Camry conserva el formato de una berlina convencional, con un habitáculo amplio y un maletero práctico. Eso sí, la disponibilidad depende del año y del acabado, por lo que conviene comprobar qué versiones ofrecen tracción total en cada mercado.

El Toyota Crown se distingue de muchas berlinas porque la tracción total forma parte de su equipamiento de serie en las versiones estadounidenses descritas por el fabricante. Toyota contempla dos configuraciones: Electronic On-Demand All-Wheel Drive, que conecta el eje trasero cuando es necesario, y Full-Time Electronic All-Wheel Drive, un sistema de tracción total permanente.

Esta solución convierte al Crown en una alternativa para quienes buscan un coche con una carrocería elevada respecto a una berlina tradicional, pero no quieren dar el salto a un SUV. La tracción total puede aportar un extra de seguridad al acelerar sobre superficies deslizantes, aunque no sustituye a unos neumáticos adecuados ni reduce por sí sola las distancias de frenado. En función del acabado, cambia el sistema empleado, por lo que resulta recomendable revisar la configuración concreta antes de comprarlo.

El Toyota Prius es conocido por su eficiencia y su sistema híbrido, pero determinadas versiones también pueden incorporar tracción total eléctrica bajo demanda. En las configuraciones compatibles, un motor eléctrico adicional impulsa las ruedas traseras cuando el sistema considera que se necesita más adherencia. De esta forma, el coche puede conservar buena parte de su planteamiento eficiente y ganar capacidad de tracción en condiciones complicadas.

La principal particularidad es que esta tecnología no está disponible en todas las unidades. La tracción total debe elegirse expresamente y su presencia depende de la generación, el acabado y el mercado. Para los conductores que viven en zonas con nevadas frecuentes, el Prius con tracción total puede resultar una opción interesante frente a vehículos más grandes y pesados. Antes de decidirse, conviene comparar las versiones disponibles y comprobar qué configuración mecánica ofrece cada una.

El Hyundai Sonata incorporó una opción de tracción total en determinadas versiones del mercado estadounidense. La información publicada por AutoGuide señalaba un sobreprecio de 1.500 dólares para esta configuración, disponible desde el acabado SEL, cuyo precio de referencia se situaba en torno a los 30.400 dólares con tracción total.

La ventaja es que el comprador puede mantener las proporciones de una berlina mediana, con un habitáculo amplio y un maletero generoso, sin tener que optar por un SUV compacto únicamente para ganar motricidad. No obstante, las versiones básicas siguen siendo de tracción delantera en la configuración descrita. Por eso, quienes necesiten tracción total para circular durante el invierno deben buscar expresamente el acabado compatible. Los precios y la disponibilidad corresponden a referencias del mercado estadounidense y pueden variar según el año y el concesionario.

El Kia K5 ofrece una propuesta deportiva dentro del segmento de las berlinas medianas, aunque su oferta de tracción total es limitada. Según AutoGuide, esta configuración se concentra en el K5 GT-Line AWD, con un precio de partida citado de 29.590 dólares en Estados Unidos. Por tanto, quien quiera disponer de tracción en ambos ejes debe optar por esta versión concreta.

La ventaja es que el precio de referencia se mantiene por debajo de los 30.000 dólares, mientras que el acabado GT-Line añade una imagen más dinámica. La contrapartida es que no se puede combinar la tracción total con cualquier motor o nivel de equipamiento de la gama. Para quienes conducen habitualmente sobre nieve o lluvia intensa, conviene valorar esta versión frente a otras berlinas con más opciones de configuración y comparar también el precio final, el consumo y el equipamiento de seguridad.

El Mazda3 demuestra que incluso una berlina compacta con planteamiento deportivo puede ofrecer tracción total. Sin embargo, esta opción no está disponible en las versiones de acceso con motor básico. La información de AutoGuide sitúa el punto de entrada en el Mazda3 2.5 S Carbon Edition, con un precio de referencia de 29.410 dólares, mientras que la variante turbo con tracción total alcanzaba los 32.100 dólares.

Esta estructura obliga a los compradores a subir de acabado en lugar de añadir simplemente un extra a la versión más económica. A cambio, pueden acceder a una configuración que combina un tamaño compacto con una mayor capacidad de tracción. La variante turbo también añade prestaciones más elevadas para quienes buscan algo más que un vehículo práctico para desplazarse a diario. Como sucede con el resto de modelos de esta lista, las combinaciones mecánicas y los precios pueden cambiar según el año y el mercado.

El Nissan Altima ha destacado por ofrecer una alternativa convencional a los SUV, y la información publicada por Jalopnik señala que la gama estadounidense de 2026, su último año de producción según el artículo, ofrecía tracción total en sus dos acabados. El precio de referencia del acabado SV se situaba en 31.570 dólares, con los gastos de entrega incluidos.

La disponibilidad de tracción total en toda esa gama facilita la elección a quienes buscan una berlina para todo el año sin necesidad de pasar a un vehículo más alto. Además, el final de una etapa comercial puede generar oportunidades si los concesionarios necesitan dar salida a las unidades que quedan en stock. Aun así, no debe darse por hecho que todos los distribuidores ofrecerán descuentos importantes. Antes de comprar, conviene confirmar la disponibilidad real, comparar el precio final y revisar la garantía y el equipamiento de la unidad.

Quienes busquen una berlina prémium con tracción total también pueden recurrir al mercado de segunda mano. El Acura TLX aparece como una alternativa interesante porque determinadas versiones combinan la tracción total con un motor turboalimentado de 2,0 litros y cuatro cilindros. Según la referencia recogida por Jalopnik, algunas unidades Advance bien conservadas y con kilometraje moderado rondaban los 35.000 dólares.

Esta opción permite acceder a un modelo de categoría superior sin asumir el precio de compra de un vehículo nuevo. El motor de cuatro cilindros también puede resultar más contenido en consumo que algunas mecánicas de mayor cilindrada, aunque el gasto real depende de la conducción y del estado del coche. Antes de comprar, es recomendable comprobar el historial de mantenimiento, verificar que el sistema de tracción total funciona correctamente y revisar el estado de la transmisión, los neumáticos y los elementos electrónicos.

El BMW Serie 3 es una de las berlinas más conocidas por su comportamiento dinámico y su orientación hacia el conductor. Aunque tradicionalmente se asocia a la propulsión trasera, las versiones 330i xDrive incorporan tracción total y pueden encontrarse en el mercado estadounidense de ocasión. Según los precios citados por Jalopnik, algunas unidades de segunda mano certificadas rondaban los 35.000 dólares, mientras que los anuncios sin certificación comenzaban aproximadamente entre 33.000 y 34.000 dólares.

La certificación de vehículos usados puede aportar una garantía adicional, aunque también suele encarecer la compra entre 1.000 y 2.000 dólares, según la referencia del artículo. Para quienes buscan una combinación de precisión de conducción y mayor motricidad en invierno, el Serie 3 ofrece una alternativa atractiva. Eso sí, su tecnología y sus componentes pueden encarecer determinadas reparaciones, por lo que conviene comparar las condiciones de garantía y solicitar una inspección independiente antes de cerrar la operación.

9 berlinas que parecen de tracción delantera, pero pueden equipar tracción total

Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: El Toyota Camry ofrece tracción total desde 2020 en determinadas versiones del mercado estadounidense. Según Toyota, la gama ha contado con seis acabados equipados con este sistema, una oferta que permite acceder a una mayor motricidad sin tener que elegir necesariamente la versión más cara. En determinadas condiciones, el sistema puede enviar hasta el 50 % del par motor a las ruedas traseras para mejorar el comportamiento sobre superficies deslizantes. Esta configuración resulta especialmente útil al circular por calles cubiertas de nieve, caminos de grava o carreteras con poca adherencia. En esas situaciones, disponer de tracción en ambos ejes puede ayudar a mantener la capacidad de avance y reducir las pérdidas de motricidad. La clave está en que el Camry conserva el formato de una berlina convencional, con un habitáculo amplio y un maletero práctico. Eso sí, la disponibilidad depende del año y del acabado, por lo que conviene comprobar qué versiones ofrecen tracción total en cada mercado.

: El Toyota Crown se distingue de muchas berlinas porque la tracción total forma parte de su equipamiento de serie en las versiones estadounidenses descritas por el fabricante. Toyota contempla dos configuraciones: Electronic On-Demand All-Wheel Drive, que conecta el eje trasero cuando es necesario, y Full-Time Electronic All-Wheel Drive, un sistema de tracción total permanente. Esta solución convierte al Crown en una alternativa para quienes buscan un coche con una carrocería elevada respecto a una berlina tradicional, pero no quieren dar el salto a un SUV. La tracción total puede aportar un extra de seguridad al acelerar sobre superficies deslizantes, aunque no sustituye a unos neumáticos adecuados ni reduce por sí sola las distancias de frenado. En función del acabado, cambia el sistema empleado, por lo que resulta recomendable revisar la configuración concreta antes de comprarlo.

: El Toyota Prius es conocido por su eficiencia y su sistema híbrido, pero determinadas versiones también pueden incorporar tracción total eléctrica bajo demanda. En las configuraciones compatibles, un motor eléctrico adicional impulsa las ruedas traseras cuando el sistema considera que se necesita más adherencia. De esta forma, el coche puede conservar buena parte de su planteamiento eficiente y ganar capacidad de tracción en condiciones complicadas. La principal particularidad es que esta tecnología no está disponible en todas las unidades. La tracción total debe elegirse expresamente y su presencia depende de la generación, el acabado y el mercado. Para los conductores que viven en zonas con nevadas frecuentes, el Prius con tracción total puede resultar una opción interesante frente a vehículos más grandes y pesados. Antes de decidirse, conviene comparar las versiones disponibles y comprobar qué configuración mecánica ofrece cada una.

: El Hyundai Sonata incorporó una opción de tracción total en determinadas versiones del mercado estadounidense. La información publicada por AutoGuide señalaba un sobreprecio de 1.500 dólares para esta configuración, disponible desde el acabado SEL, cuyo precio de referencia se situaba en torno a los 30.400 dólares con tracción total. La ventaja es que el comprador puede mantener las proporciones de una berlina mediana, con un habitáculo amplio y un maletero generoso, sin tener que optar por un SUV compacto únicamente para ganar motricidad. No obstante, las versiones básicas siguen siendo de tracción delantera en la configuración descrita. Por eso, quienes necesiten tracción total para circular durante el invierno deben buscar expresamente el acabado compatible. Los precios y la disponibilidad corresponden a referencias del mercado estadounidense y pueden variar según el año y el concesionario.

: El Kia K5 ofrece una propuesta deportiva dentro del segmento de las berlinas medianas, aunque su oferta de tracción total es limitada. Según AutoGuide, esta configuración se concentra en el K5 GT-Line AWD, con un precio de partida citado de 29.590 dólares en Estados Unidos. Por tanto, quien quiera disponer de tracción en ambos ejes debe optar por esta versión concreta. La ventaja es que el precio de referencia se mantiene por debajo de los 30.000 dólares, mientras que el acabado GT-Line añade una imagen más dinámica. La contrapartida es que no se puede combinar la tracción total con cualquier motor o nivel de equipamiento de la gama. Para quienes conducen habitualmente sobre nieve o lluvia intensa, conviene valorar esta versión frente a otras berlinas con más opciones de configuración y comparar también el precio final, el consumo y el equipamiento de seguridad.

: El Mazda3 demuestra que incluso una berlina compacta con planteamiento deportivo puede ofrecer tracción total. Sin embargo, esta opción no está disponible en las versiones de acceso con motor básico. La información de AutoGuide sitúa el punto de entrada en el Mazda3 2.5 S Carbon Edition, con un precio de referencia de 29.410 dólares, mientras que la variante turbo con tracción total alcanzaba los 32.100 dólares. Esta estructura obliga a los compradores a subir de acabado en lugar de añadir simplemente un extra a la versión más económica. A cambio, pueden acceder a una configuración que combina un tamaño compacto con una mayor capacidad de tracción. La variante turbo también añade prestaciones más elevadas para quienes buscan algo más que un vehículo práctico para desplazarse a diario. Como sucede con el resto de modelos de esta lista, las combinaciones mecánicas y los precios pueden cambiar según el año y el mercado.

: El Nissan Altima ha destacado por ofrecer una alternativa convencional a los SUV, y la información publicada por Jalopnik señala que la gama estadounidense de 2026, su último año de producción según el artículo, ofrecía tracción total en sus dos acabados. El precio de referencia del acabado SV se situaba en 31.570 dólares, con los gastos de entrega incluidos. La disponibilidad de tracción total en toda esa gama facilita la elección a quienes buscan una berlina para todo el año sin necesidad de pasar a un vehículo más alto. Además, el final de una etapa comercial puede generar oportunidades si los concesionarios necesitan dar salida a las unidades que quedan en stock. Aun así, no debe darse por hecho que todos los distribuidores ofrecerán descuentos importantes. Antes de comprar, conviene confirmar la disponibilidad real, comparar el precio final y revisar la garantía y el equipamiento de la unidad.

: Quienes busquen una berlina prémium con tracción total también pueden recurrir al mercado de segunda mano. El Acura TLX aparece como una alternativa interesante porque determinadas versiones combinan la tracción total con un motor turboalimentado de 2,0 litros y cuatro cilindros. Según la referencia recogida por Jalopnik, algunas unidades Advance bien conservadas y con kilometraje moderado rondaban los 35.000 dólares. Esta opción permite acceder a un modelo de categoría superior sin asumir el precio de compra de un vehículo nuevo. El motor de cuatro cilindros también puede resultar más contenido en consumo que algunas mecánicas de mayor cilindrada, aunque el gasto real depende de la conducción y del estado del coche. Antes de comprar, es recomendable comprobar el historial de mantenimiento, verificar que el sistema de tracción total funciona correctamente y revisar el estado de la transmisión, los neumáticos y los elementos electrónicos.

: El BMW Serie 3 es una de las berlinas más conocidas por su comportamiento dinámico y su orientación hacia el conductor. Aunque tradicionalmente se asocia a la propulsión trasera, las versiones 330i xDrive incorporan tracción total y pueden encontrarse en el mercado estadounidense de ocasión. Según los precios citados por Jalopnik, algunas unidades de segunda mano certificadas rondaban los 35.000 dólares, mientras que los anuncios sin certificación comenzaban aproximadamente entre 33.000 y 34.000 dólares. La certificación de vehículos usados puede aportar una garantía adicional, aunque también suele encarecer la compra entre 1.000 y 2.000 dólares, según la referencia del artículo. Para quienes buscan una combinación de precisión de conducción y mayor motricidad en invierno, el Serie 3 ofrece una alternativa atractiva. Eso sí, su tecnología y sus componentes pueden encarecer determinadas reparaciones, por lo que conviene comparar las condiciones de garantía y solicitar una inspección independiente antes de cerrar la operación.