Una adolescente en North Bay, Ontario, reprobó su examen de conducir tras depender del frenado regenerativo de su Tesla Model Y para reducir la velocidad. La función del vehículo desaceleró sin necesidad de pisar el pedal de freno, lo que llevó al examinador a calificar negativamente su desempeño, alegando que el coche estaba “fuera de servicio”.
El padre de la joven, Eric Simard, explicó que su hija no sabía cómo desactivar el sistema y que no se permitió pausar la prueba para recibir asistencia. La tecnología del Tesla funcionaba como se esperaba, pero el examinador consideró la situación una falta en el uso del freno convencional. Además, la señal sonora del Tesla indicando que la luz de freno estaba activa también fue motivo de penalización.
La situación generó debate, ya que algunos estudiantes en Ontario han sido autorizados a usar frenado regenerativo durante sus exámenes, mientras que otros han sido penalizados. Esta disparidad refleja la falta de una normativa clara por parte de Drive Test Ontario y el Ministerio de Transporte, que no especifica cómo deben manejarse estas tecnologías emergentes durante la prueba de manejo.
Según Julia Caslin, portavoz de la ITV, los solicitantes deben comprender cómo sistemas como control de crucero adaptativo, centrado de carril y frenado regenerativo afectan la conducción, pero no se establece que sea obligatorio pisar el freno para aprobar. Esto deja a muchos examinadores y conductores en un terreno incierto frente a la rápida adopción de vehículos eléctricos.
El caso de Ontario ilustra un choque entre innovación tecnológica y normas tradicionales de conducción. Mientras los vehículos eléctricos facilitan la conducción diaria con sistemas automáticos, los exámenes prácticos todavía están diseñados pensando en autos convencionales. Esto sugiere que tanto instructores como reguladores deberán actualizar sus criterios para reflejar las capacidades de los coches modernos y garantizar evaluaciones justas.
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