El Audi A4 e-tron podría retrasarse hasta 2029 por los problemas de la nueva plataforma SSP, mientras BMW y Mercedes ya avanzan con sus alternativas eléctricas.

El futuro Audi A4 e-tron afronta un cambio de calendario que puede alterar el desembarco de la marca de los cuatro aros en uno de los segmentos más importantes del automóvil eléctrico premium. Según informaciones procedentes de fuentes internas del Grupo Volkswagen citadas por Handelsblatt, la producción de la berlina eléctrica se habría desplazado desde mediados de 2028 hasta marzo de 2029 como pronto, con la posibilidad de que el inicio se produzca incluso a finales de abril o principios de mayo.

La plataforma SSP vuelve a convertirse en el gran problema de Audi

El retraso estaría relacionado con las dificultades que está encontrando el Grupo Volkswagen para introducir la Scalable Systems Platform (SSP), una arquitectura eléctrica de nueva generación que debe sustituir progresivamente a las actuales soluciones del conglomerado. A los problemas técnicos se sumarían cuestiones de coordinación interna y presión para reducir costes. Audi utiliza actualmente arquitecturas como MEB para el Q4 e-tron y PPE para modelos como el A6 e-tron y Q6 e-tron, mientras el A4 e-tron estaba llamado a inaugurar esta nueva etapa tecnológica.

El movimiento resulta especialmente relevante porque BMW ya ha iniciado la producción del nuevo i3 basado en su arquitectura Neue Klasse. La fabricación comenzó en Múnich en agosto de 2026 y BMW ha confirmado que la planta producirá exclusivamente vehículos completamente eléctricos desde 2027. El nuevo i3, además, ofrece una autonomía WLTP provisional de hasta 912 kilómetros en determinadas versiones, mostrando el salto tecnológico que la marca pretende introducir con esta generación.

Mercedes también pone en marcha su nueva generación eléctrica

Mercedes-Benz tampoco está esperando a Audi. La nueva Clase C completamente eléctrica ya está disponible y utiliza una arquitectura específicamente desarrollada para vehículos eléctricos, con tecnología de 800 voltios, baterías de hasta 94 kWh útiles y potencias de carga de hasta 330 kW. En su configuración C 400 4MATIC electric puede alcanzar hasta 762 kilómetros de autonomía WLTP, mientras que Mercedes anuncia la posibilidad de recuperar hasta 325 kilómetros de autonomía en diez minutos en determinadas condiciones.

Para Audi, la consecuencia del retraso es que el A4 e-tron podría permanecer sin competir directamente durante un periodo considerable frente a estas nuevas generaciones de BMW y Mercedes. Además, el problema de la SSP no afecta únicamente al A4: otros futuros modelos del Grupo Volkswagen que deberían utilizar esta plataforma, como los Volkswagen ID. Golf e ID. Roc, también aparecen vinculados a calendarios posteriores a 2030 según las informaciones publicadas. Mientras tanto, Audi tendrá que apoyarse en sus arquitecturas actuales y en nuevos lanzamientos para mantener su ofensiva eléctrica.

El futuro A4 e-tron será, por tanto, un modelo especialmente importante para Audi, no solo por recuperar el nombre A4 en una berlina eléctrica, sino porque está previsto que represente una nueva generación tecnológica para la marca. Por ahora, 2029 es la fecha de producción que manejan las informaciones más recientes, no una confirmación oficial de lanzamiento comercial, por lo que el calendario podría volver a modificarse. La batalla entre las tres grandes marcas alemanas por las berlinas eléctricas premium acaba de entrar en una fase en la que las plataformas y el software serán tan importantes como el propio diseño o las prestaciones.