El BMW M2 actual se ha convertido en uno de los deportivos más interesantes de la gama M, pero la marca alemana todavía tendría margen para exprimir mucho más su plataforma. El G87 no debería recibir una nueva generación hasta aproximadamente 2030, siguiendo el ciclo de vida habitual de siete años de BMW, por lo que todavía quedan varios años para crear nuevas versiones especiales.
El actual M2 CS ya demostró hasta dónde puede llegar el pequeño coupé. Con 523 CV, una reducción de peso y una puesta a punto mucho más agresiva, esta versión se sitúa prácticamente al nivel de modelos superiores de la familia M. Además, su combinación de dimensiones compactas y enorme potencia lo convierte en una alternativa especialmente atractiva para los aficionados a la conducción deportiva.
La posibilidad más llamativa procede de informaciones aparecidas en la comunidad de BMW. La marca podría estar desarrollando una versión del M2 CS con tracción integral, una configuración que cambiaría considerablemente el carácter del deportivo. El actual CS transmite sus 523 CV exclusivamente al eje trasero, mientras que la tracción total permitiría aprovechar mejor la potencia al acelerar.
El beneficio más evidente estaría en las prestaciones. El M2 CS ya es capaz de acelerar de 0 a 60 mph en menos de cuatro segundos, por lo que añadir tracción a las cuatro ruedas podría reducir todavía más esa cifra. La mayor capacidad de tracción sería especialmente útil al salir de curvas y en superficies con poca adherencia.
La contrapartida estaría en el comportamiento dinámico. Un sistema de tracción integral añade peso y puede reducir parte de la diversión característica de un deportivo de propulsión trasera. Aun así, BMW ya ha demostrado con otros modelos M que la electrónica puede permitir una conducción muy agresiva manteniendo un elevado nivel de control.
Pero la tracción total no sería la única posibilidad. BMW también podría estar trabajando en un hipotético M2 CSL, una variante todavía más enfocada al circuito que el CS. Un prototipo camuflado del M2 fue visto recientemente realizando pruebas en Nürburgring, lo que ha alimentado las especulaciones sobre una futura versión especial.
El hecho de que el prototipo no mostrase un enorme alerón trasero no descarta la posibilidad. BMW podría estar probando diferentes configuraciones aerodinámicas antes de decidir el aspecto definitivo. El paquete específico para circuito y las modificaciones visibles en el prototipo podrían ser pistas de una versión todavía más extrema del coupé.
Un M2 CSL tendría además un objetivo claro dentro de la gama: reducir peso, aumentar el apoyo aerodinámico y mejorar el comportamiento en circuito sin necesidad de convertirlo necesariamente en un coche completamente diferente. Sería la evolución lógica de una fórmula que BMW ya ha utilizado con otros modelos de la familia M.
Existe una tercera posibilidad que hará especialmente felices a los puristas. BMW podría desarrollar un M2 CS con cambio manual, siguiendo el camino abierto por el M3 CS Handschalter. La idea tendría sentido para aquellos compradores que prefieren sacrificar algunas décimas en aceleración a cambio de una conexión más directa con el automóvil.
El éxito de esa configuración en Estados Unidos podría haber servido como argumento para que los responsables de producto de BMW estudien llevar una fórmula similar al M2. En un deportivo compacto de propulsión trasera, un motor de más de 500 CV combinado con tres pedales sería una receta especialmente atractiva para los aficionados.
BMW todavía no ha confirmado ninguna de estas versiones, por lo que conviene tratar estas informaciones como rumores. Sin embargo, el margen temporal que todavía tiene el G87 permite imaginar un M2 CS con tracción total, un posible CSL o incluso una versión manual antes de que llegue la próxima generación.
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