El Chevrolet Equinox 2027 mantiene su filosofía de ofrecer mucho por relativamente poco dinero. Con un precio de partida de 29.000 dólares, el SUV compacto de Chevrolet combina un habitáculo espacioso, abundante tecnología y una larga lista de sistemas de seguridad, convirtiéndose en una alternativa especialmente interesante para quienes buscan un vehículo familiar sin superar la barrera de los 30.000 dólares. La gama está formada por las versiones LT, RS y ACTIV, todas equipadas con el mismo motor de gasolina turboalimentado.
Chevrolet introduce una modificación importante para 2027: las versiones con tracción delantera abandonan la transmisión CVT y pasan a utilizar la misma caja automática de ocho velocidades que las variantes AWD. Este cambio también elimina la anterior limitación de par de 184 lb-pie, permitiendo que los modelos FWD desarrollen ahora 203 lb-pie de par, igual que las versiones de tracción total. El precio de acceso aumenta únicamente 200 dólares, por lo que la mejora mecánica tiene un impacto reducido en el bolsillo.
El diseño exterior del Equinox apuesta por una imagen robusta, con un frontal elevado, una gran parrilla y elementos que recuerdan a los SUV y pick-up más grandes de Chevrolet. La versión LT utiliza una parrilla con detalles cromados y el emblema dorado, mientras que las RS y ACTIV recurren a elementos oscurecidos; esta última añade además neumáticos todoterreno y una orientación más aventurera. Todas incorporan iluminación LED de serie, mientras que las ruedas son de 17 pulgadas en LT y ACTIV y de 19 pulgadas en el RS.
El habitáculo es uno de los puntos fuertes del Equinox 2027 gracias a una distribución que aprovecha bien sus dimensiones. Los pasajeros traseros disponen de casi 40 pulgadas de espacio para las piernas, mientras que los acabados mejoran progresivamente según el nivel de equipamiento, desde la tapicería de tela del LT hasta los materiales Evotex y la microfibra de gamuza de las versiones superiores. La dotación tecnológica incluye un cuadro digital de 11 pulgadas y una pantalla táctil central de 11,3 pulgadas, además de integración inalámbrica con smartphones.
El Equinox apuesta fuerte por la seguridad desde la versión de acceso, con sistemas como alerta de colisión frontal, frenada automática ante peatones y ciclistas, sensores de aparcamiento traseros y frenada ante tráfico cruzado posterior. El LT también incorpora volante calefactado, asientos delanteros calefactados, modos de conducción y conectividad inalámbrica. Por ello, la versión de entrada concentra buena parte de los argumentos que hacen atractivo al modelo sin necesidad de recurrir a los acabados más caros.
Toda la gama utiliza un 1.5 turbo de cuatro cilindros con 175 CV y 203 lb-pie, asociado a la nueva transmisión automática de ocho relaciones y disponible con tracción delantera o integral. Sus prestaciones son suficientes para el uso urbano y familiar, pero el motor acusa la falta de potencia cuando el vehículo circula cargado: el 0-60 mph se sitúa aproximadamente entre 8,5 y 9,2 segundos, dependiendo de la configuración. El consumo estimado alcanza 27 mpg combinados en FWD y 26 mpg en AWD, cifras razonables aunque lejos de los referentes más eficientes del segmento.
La tracción total está disponible en los tres niveles de acabado y funciona normalmente con predominio de las ruedas delanteras, enviando par al eje posterior cuando detecta una pérdida de adherencia. Las versiones AWD añaden un modo Off-Road, aunque Chevrolet deja claro que está pensado para caminos ligeros y superficies de baja adherencia, no para un uso todoterreno extremo. Con una altura libre al suelo de entre 8,05 y 8,2 pulgadas, el Equinox ofrece además un margen interesante para circular por nieve, caminos deteriorados y pistas sencillas.
La gama alcanza los 35.900 dólares en las versiones RS AWD y ACTIV AWD, pero el acabado LT de 29.000 dólares concentra la mejor relación entre precio y equipamiento. Su combinación de caja automática de ocho velocidades, 203 lb-pie, pantallas digitales, asistentes de seguridad y amplio espacio interior permite cubrir las necesidades de una familia sin recurrir a las variantes superiores. El maletero ofrece 29,8 pies cúbicos y llega hasta 63,5 con los asientos traseros abatidos, mientras que la garantía alcanza cinco años o 60.000 millas para el sistema de propulsión.
Un superdeportivo de 622 caballos de fuerza que acelera de 0-60 mph en 3.5 segundos.
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Han renovado su contrato por 5 años más.