Jose Carlos De Mier - @GPSmediaexperts

Desde Detroit, Michigan.
¿Es la Chevrolet Suburban 2021, la madre, bueno, la abuela, de todas las SUV, del fenónemo que arrasa los mercados del mundo y amenaza la supervivencia de los autos sedanes como los conocemos? Veamos.

Nos dimos dos buenos paseos desde el mítico Westin Book Cadillac en el downtown de Detroit hasta el Little Ceasars Arena, el hogar de los Detroit Pistons y de los Red Wings, donde Chevrolet lo había preparado todo para las nuevas SUV “supersized”. Los anfitriones, nada más y nada menos, que Mark Reuss presidente del grupo, y Mary Barra, CEO de GM, acompañados por el alcalde de Detroit Mike Duggan, un habitual en los grandes eventos en la ciudad que está reviviendo con una envidiable fortaleza.

Las temperaturas nos refrescaron el cerebro, pero no nos resolvieron la duda original. ¿Podemos considerar la Suburban la primera o el primer SUV? ¿Fue Chevrolet quien en 1935 inventó la categoría? Sin duda es el modelo más longevo de la historia, superando nombres tan poderosos de la industria como Chevrolet Impala, Malibú, Chrysler 300 y New Yorker, Ford Mustang, Toyota Crown, Corolla o el Rolls-Royce Phantom que ya “pintan canas” o pintaron canas en los mercados mundiales.

Para resolver la controversia me volteé con Joaquín Ruhi, nuestro director técnico y defensor a ultranza del orden y los datos. “Si consideramos que una SUV debe tener tracción a las cuatro ruedas, si es requisto indispensable, entonces el Willys Jeep Station Wagon fue el primer SUV. Si consideramos que con la tracción trasera es suficiente, Suburban se lleva el gato al agua”. Voy a decretar un desempate y darle la paternidad de las SUV a la Suburban, respaldado por el hecho de que hoy en dia muchos de los crossover, muchas veces denominados SUV, son tracción trasera e incluso delantera.

“No hay vehículos como Tahoe y Suburban – que protagonizaron películas de Hollywood, transportaron héroes militares y líderes mundiales y ayudaron a crear innumerables recuerdos familiares“, dijo Barry Engle, Vicepresidente Ejecutivo y Presidente de General Motors de Norte América -y padre de 6 hijos-. “Hemos tomado lo que la gente ama de estos vehículos y los hemos mejorado, dándoles más espacio para personas y carga, más tecnología avanzada y una experiencia de conducción realmente particular”.

Mejor enorme que grande

Como inmortalizara Gordon Gekko (Michael Douglas) en la pelicula de 1987 Wall Street: nada es suficiente, siempre se necesita más. Así lo entiende Chevrolet cuando se trata de los sport utility vehicle de tamaño más grande. Todo comenzó en esta ocasión con una nueva arquitectura, suspensión trasera independiente y una distancia entre ejes más larga. Poco más de 4 pulgadas (10 centímetros) y una pulgada más de tamaño total, han conseguido un resultado extraordinario: 19% más espacio de carga en el maletero, tras la tercera fila de asientos.

“Las proporciones más largas nos permitieron agregar más sofisticación y detalles de superficie”, dijo Phil Zak, Director Ejecutivo de Diseño de Chevrolet. “El diseño se basa en lo que generaciones de propietarios han conocido y amado acerca de la Tahoe y la Suburban”.

Así de grande es la nueva Chevrolet Suburban 2021:

En pulgadas.

En el caso de la Tahoe, las mejoras son mucho más contundentes:

– 66 % más de espacio de carga detrás de la tercera fila

– 10 pulgadas más (25.4 cm) de espacio para las piernas en la tercera fila para la Tahoe

– Para ponerlo en dimensión, 25% más que el competidor Ford Expedition.

Medias que marean también para la más pequeña de las “full size” SUV (FSUV):

 En pulgadas.

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