Dodge ha puesto a prueba su nuevo Charger Daytona eléctrico en condiciones invernales extremas, demostrando que un muscle car también puede dominar terrenos resbaladizos. En una serie de videos recientes, la marca mostró a sus Charger Daytona Scat Pack y al Charger Daytona R/T enfrentándose a la nieve y el hielo en la península superior de Michigan.
Ambas versiones del Charger Daytona, con 670 y 496 caballos de fuerza respectivamente, cuentan con tracción total y una distribución de peso equilibrada entre el eje delantero y trasero. Estas características, junto con su diferencial trasero de deslizamiento limitado, mejoran el agarre en superficies con poca adherencia.
El modelo también incorpora el modo Wet/Snow, diseñado para optimizar la tracción ajustando el reparto de torque entre ambos ejes y utilizando el control de estabilidad y el frenado regenerativo para evitar pérdidas de control. Este sistema monitorea el comportamiento del vehículo y ajusta la potencia para mantener la estabilidad en superficies deslizantes.
Sin embargo, Dodge no ha olvidado el componente de diversión. Con el modo Drift/Donut, el Charger Daytona puede desconectar el eje delantero y enviar toda la potencia al trasero, permitiendo maniobras controladas sobre la nieve. Esta funcionalidad, pensada para entusiastas de la conducción, también estará disponible en el próximo Dodge Charger SIXPACK, un modelo a gasolina que llegará en el verano de 2025.
A pesar de su tracción total, el Charger Daytona no está diseñado para enfrentar terrenos profundos o desafiantes fuera del asfalto. En las pruebas, se ha visto que puede sortear unos pocos centímetros de nieve y lodo, pero sin la altura adicional de un vehículo todoterreno. Para quienes buscan capacidades más extremas en nieve, obviamente modelos como los de la marca Jeep seguirán siendo la opción más robusta. Aun así, Dodge busca ampliar el alcance de su muscle car más allá del pavimento seco, permitiendo que los conductores disfruten de su rendimiento en diferentes estaciones del año.
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