El Dodge Durango vuelve a enfrentarse al mismo problema con su alerón trasero, pese a que Stellantis ya había intentado solucionarlo en campañas de revisión anteriores. En esta ocasión, 74.578 unidades de los años modelo 2021, 2022 y 2023 están incluidas en la nueva llamada a revisión en Estados Unidos. El origen estaría en un ajuste incorrecto del alerón respecto al techo, que puede hacer que reciba golpes cada vez que se abre o cierra el portón trasero y termine debilitándose hasta desprenderse durante la marcha.
La historia se remonta a finales de 2021, cuando Dodge llamó a revisión determinadas unidades del Durango por un problema que podía provocar que el alerón trasero se soltara y acabara en la carretera. A comienzos de 2023, la campaña se amplió para incluir más vehículos fabricados entre 2021 y 2023. Sin embargo, algunos propietarios continuaron experimentando desprendimientos incluso después de haber realizado la reparación, lo que llevó a Stellantis a iniciar una nueva investigación en marzo de 2026. El fabricante analizó 116 reclamaciones de garantía, ocho registros de asistencia al cliente y 37 registros de servicio potencialmente relacionados con el fallo.
La causa identificada ahora no apunta únicamente a una pieza defectuosa, sino a la posición del alerón. Algunas unidades salieron de fábrica con este elemento demasiado cerca del techo, de modo que puede entrar en contacto con la carrocería cuando se utiliza el portón trasero. La repetición de estos pequeños impactos puede terminar provocando daños y aflojando la pieza. Aunque Stellantis asegura que no tiene constancia de accidentes o lesiones relacionados con este problema, un alerón que se desprende mientras se circula puede convertirse en un obstáculo peligroso para otros conductores.
La nueva campaña afecta a 74.578 Dodge Durango fabricados entre el 13 de julio de 2020 y el 28 de marzo de 2023. Los propietarios pueden detectar algunas señales antes de que aparezca el problema definitivo: golpes del alerón contra el techo al abrir o cerrar el portón trasero, ruidos anómalos en la zona posterior o movimientos inusuales de la pieza. Por ahora, Stellantis todavía está trabajando en una solución definitiva, por lo que la reparación concreta aún no está disponible.
Los propietarios no tendrán que asumir el coste de la reparación cuando la solución esté lista. Stellantis prevé comunicar las instrucciones a los concesionarios y comenzar a enviar las notificaciones a los afectados durante septiembre de 2026, mientras que la consulta mediante el número de bastidor (VIN) ya está disponible. Lo más importante es que quienes ya repararon el alerón durante una llamada a revisión anterior también deben comprobar su vehículo, porque esta nueva campaña contempla unidades en las que el problema podría haber reaparecido.
El caso resulta especialmente llamativo porque demuestra las dificultades que puede encontrar un fabricante cuando una primera solución no consigue eliminar completamente un defecto. El Durango acumula ya una tercera llamada a revisión relacionada con el mismo alerón en apenas cinco años, una situación poco habitual para un componente aparentemente sencillo. Hasta que llegue la reparación definitiva, cualquier propietario que detecte golpes, traqueteos o un alerón visiblemente suelto debería extremar las precauciones y contactar con un concesionario Dodge para comprobar el estado de su vehículo.
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