El nuevo sedán de Baviera no será radicalmente diferente al actual a pesar de que evolucionará notablemente. El Serie 3 2011 no romperá la línea de diseño de la marca, sólo la modernizará. Gran parte del trabajo estético del nuevo BMW se verá reflejado en el confort interior y en la aerodinámica (se promete un Cx de hasta 0,24).
Para lograr este objetivo, BMW diseñó algo llamado Air Curtain (o cortina de aire). Este novedoso sistema lo que hace básicamente es trasportar el aire que llega de frente desde la parrilla hasta las ruedas. Esto crea una ‘cortina’ de aire que disminuye el rozamiento del auto contra el viento. El coeficiente del BMW Serie 3 2011 será igual al del Mercedes Clase E Coupe, uno de los mas bajos del mercado.
En cuanto a los motores, el BMW Serie 3 de sexta generación inaugurará una gran cantidad de bloques que se irán incluyendo en la gama paulatinamente. Como gran novedad, debutarán propulsores diésel turbocargados de 3 cilindros, de 1,5 litros con 150 HP y 300 NM de torque. La división EfficientDynamics estará presente en todos los motores (gasolina o diesel), y es posible que más adelante llegue un Serie 3 híbrido.
Junto con todo el arsenal de equipamiento disponible en BMW y la última generación del iDrive, el Serie 3 2011 podrá montar transmisiones automáticas de doble embrague de 7 u 8 velocidades.
¿Cómo se conduce y cuánto consume? El Telluride 2027 pierde el viejo motor V6, ...
