Javier Fueyo

El Buick LaCrosse 2010 no sólo es un modelo bonito con un interior cautivador. Llega cargado de tecnología y viene con los últimos avances de ingeniería que ha desarrollado General Motors. Por ejemplo, lleva la plataforma Epsilon II -que también usa el Opel Insignia, el Saab 9-5 2010/2011 y el próximo Chevrolet Malibu-.

Las primeras informaciones indicaban que el Buick LaCrosse 2010 utilizaría propulsores de 6 cilindros en V. El LaCrosse de entrada (CX para el tracción delantera y CXL con AWD) llevaría un 3 litros de 255 HP y 211 lb-ft de torque, mientras que el modelo tope se movería gracias a un 3,6 litros de 280 HP y 261 lb-ft de torque. Ambas versiones incorporarían inyección directa para optimizar combustible y reducir emisiones contaminantes, pero hacía falta un 4 cilindros.

Es por eso que GM ha desarrollado un nuevo propulsor para el Buick LaCrosse 2010. Se trata de un 2,4L Ecotec que estará disponible sólo para el acabado CX, y el cual pretende conquistar a un nuevo segmento de mercado: un buque insignia moderno, lujoso y equipado con el consumo similar al de un compacto. Este LaCrosse 2,4L tendrá 182 HP caballos a su disposición, junto con una generosa cifra de torque de 172 lb-ft. Todo irá acoplado a una transmisión automática de 6 relaciones que le permitirán hacer 20 mpg en ciudad y 30 en carretera, cifras considerablemente satisfactorias y que se deben a la incorporación de inyección directa.

Buick espera que el 25% de los compradores del LaCrosse 2010 opten por este nuevo propulsor de 4 cilindros, el cual vendría a hacerle competencia al Lincoln MKZ o al Acura TL.