En este mismo momento, el Challenger es el más grande de todos, pero en el modelo de acceso es el menos potente. Esto cambiará cuando el modelo 2011 lleve el motor V6 Pentastar de 3,6 litros, que eroga 305 HP y 268 lb-ft de torque. Sigue estando por debajo de la competencia, pero en la práctica será muy similar en aceleración.
El consumo se reducirá a 19/26 mpg, igual que el Chevrolet pero más gastón que el Ford. Esto se debe al sistema variable de apertura de las válvulas y a que abandona el hierro para ser construido en aluminio.
El Challenger R/T 2011 mantendrá el bloque HEMI de 5,7 litros, pero refinándose para alcanzar 379 HP y 410 lb-ft de torque. El motor sigue en deuda con la competencia, pues está lejos de los 412 HP del Mustang GT o los 400/420 del Camaro SS. El consumo estimado es de 17/25 mpg.
Sin embargo, la cereza del pastel es el nuevo motor HEMI 392, de 6,4 litros y que será exclusivo para el SRT-8. Este motor le permite al Challenger contar con 475 HP y 460 lb-ft de torque.
El CEO de Dodge, Ralph Gilles, dice que el SRT-8 2011 será capaz de acelerar de 0 a 60 mph en menos de 4 segundos. El anterior SRT-8, de 6.1 litros y 428 HP lo hacía en 4,8 o 5,5 segundos según la transmisión. La edición de lanzamiento, limitada a 1,100 unidades, empezará a venderse en octubre.
En las fotos adjuntas encontrarás detalladamente las novedades o cambios que sufrirá el Challenger con la llegada del modelo 2011.
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