Según la normativa FMVSS 108 en Estados Unidos, los vehículos de más de 80 pulgadas deben equipar estas luces para mejorar su visibilidad. Sin embargo, el GTD ha encontrado un resquicio legal: al no considerarse un vehículo de “doble propósito”, como sí lo son las pick-ups o SUVs de trabajo, queda exento de llevar dichas luces, pese a superar el límite de ancho.
Anthony Colard, director de diseño del Mustang GTD, confirmó que el equipo no quería alterar la estética del coche con un elemento propio de vehículos pesados. Así, el GTD mantiene su imagen puramente deportiva, sin sumarse a la moda “overlanding” que ha popularizado las luces ámbar en SUV modificados y todoterrenos preparados.
De haberse considerado “vehículo de trabajo”, el Mustang GTD debería haber llevado tres luces en el centro y dos laterales, igual que un camión. Ford logró esquivar esta obligación gracias a una interpretación de la homologación que diferencia claramente un coche de circuito adaptado a carretera de un vehículo utilitario.
El resultado es un Mustang GTD libre de compromisos, diseñado para ser el más rápido y exclusivo de la historia de la marca, sin perder un ápice de su identidad deportiva. En un mercado donde las normativas suelen condicionar el diseño, Ford demuestra que con ingenio legal y técnico se puede mantener la esencia de un verdadero icono americano.
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