Por ahora sabemos que el deportivo compacto derivado del CR-Z será híbrido y tendrá un propulsor de 1,5 litros que en conjunto con las baterías eléctricas conseguirá 140 HP acoplados a una transmisión CVT. Honda promete que será muy eficiente y con emisiones contaminantes ridículas. También es posible que para el mercado americano el CR-Z lleve un propulsor 1,8 litros más potente.
Lo que es cierto es que una vez se presente el CR-Z en Autoshow de Tokio, restarán semanas para verlo en las vitrinas japonesas y europeas, en tanto las americanas deberán esperar. Honda también preparará una variante Type-R para Japón. El 23 de octubre lo veremos en Tokio hecho realidad y saldremos de cualquier duda.
Del CR-Z ya te hemos hablado por activa y por pasiva, y, a nuestro juicio, sólo nos queda por recalcar que será uno de los carros más importantes del año. Para que vayas conociendo el nuevo producto de Honda, te mostramos esta serie de imágenes desde Detroit, acompañadas con el video de su lanzamiento.
Después de mucha espera, y un espejismo del carro de producción en Tokio, Honda ha presentado el CR-Z definitivo, el carro híbrido barato con ímpetu deportivo. Afortunadamente, ha quedado prácticamente igual al prototipo.
En el Salón de los carros tecnológicos por antonomasia, Tokio, no podía faltar un toque, llamémosle, retrofuturista. Honda presenta su carro EV-N, un carro dota de la última tecnología eléctrica combinada con una imagen retro.
La más reciente cancelación al Auto Show de Tokio corre a cargo de Hyundai. El fabricante coreano era, hasta el momento, el mayor automaker extranjero que asistiría al Salón
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