Resalta su practicidad sin perder el ADN off-road de la marca.
Todos los modelos Forester híbridos vienen con un motor boxer o plano de cuatro cilindros de 2,5 litros y un motor eléctrico que, en conjunto, producen 194 caballos de fuerza y 199 libras-pie de torque, la tracción en las cuatro ruedas y una transmisión automática continuamente variable (CVT) también son estándar en toda la gama y por su puesto en el icónico Forester.
Esta cadena cinemática aporta suficiente energía para la conducción diaria, aunque no resulta especialmente emocionante. Hay suficiente potencia para adelantar e incorporarse a la autopista sin problemas y el sistema híbrido proporciona un impulso rápido al arrancar, algo que la mayoría de los conductores agradecerán.
El peso adicional de las baterías permite un desplazamiento más asentado que el del Forester estándar. Notamos algo de balanceo del cuerpo en las curvas cerradas, pero en general la conducción es receptiva, con buena respuesta y retroalimentación de la dirección, y una suspensión bien ajustada capaz de absorber con eficiencia las imperfecciones de la carretera y devolver una experiencia de manejo silenciosa y segura.
La considerable altura del suelo de 8,7 pulgadas o 22 centímetros, conjugada con el avanzado sistema de baja tracción X-Mode de Subaru, lo convierte en una atractiva opción para quienes vivan en regiones con clima severo o les guste viajar por senderos y caminos secundarios.
Este nuevo tren motriz utiliza una configuración de tracción total mecánica, en lugar de asistencia eléctrica, para asegurar que el Forester híbrido tenga la tracción fuera de carretera que coincida con la de otros modelos de Subaru. Esta configuración afecta algo el consumo, que, a pesar de ser destacable con 35 millas por galón (6,72 l/100 km), está por debajo de la media en comparación con otros SUV híbridos.
El Subaru Forester híbrido 2025 está disponible en cuatro niveles de equipamiento: Premium, Sport, Limited y Touring. El precio del modelo Premium básico comienza en $36,595.
Nosotros probamos el Forester Sport, que tiene un precio de $39,595, y gana toques únicos de diseño interior y exterior, tapicería de cuero sintético, un estéreo Harman Kardon y freno automático de emergencia en reversa. Este acabado sería nuestra recomendación.
El tope de gama Touring comienza en $43,295 e incluye tapicería de cuero genuino, un volante tapizado en cuero con calefacción, asientos delanteros ventilados, asientos traseros exteriores con calefacción y un sistema de cámaras de vista envolvente.
¿Contra quién compite?
El Subaru Forester híbrido del 2025 compite con populares SUV compactos como el Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-50, Hyundai Tucson o el Kia Sportage, todos ellos también híbridos.
A diferencia de la mayoría de sus competidores, que tienen tracción delantera, el Subaru viene con tracción integral total (AWD) estándar, buena capacidad todoterreno, considerable altura del suelo y el sistema de tracción X-MODE.
Por ser este un modelo nuevo, no hay estadísticas de confiabilidad, pero basados en los indicadores de Subaru y en que el sistema híbrido aprovecha la probada tecnología de Toyota, nos atrevemos a pronosticar que su confiabilidad será igual o superior a la media.
El rediseñado Forester 2025 marca la sexta generación del popular crossover compacto de Subaru. Se distingue del Outback más largo por ser más alto, más cuadrado y más utilitario que aventurero, aunque conserva la capacidad todoterreno de cualquier otro SUV de Subaru.
Es cierto que Subaru ha llegado un poco tarde al furor de los SUV híbridos, pero en muchos aspectos ya se ha posicionado en la cima de su categoría, con un precio razonable, tecnología sólida, eficiencia competitiva y habilidades todoterreno que seguro atraerán más visitas de compradores interesados a sus concesionarios.
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Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociación Nacional de Periodistas Hispanos, y de NWAPA, la Asociación de Periodistas Automovilísticos del Noroeste. Los vehículos son proporcionados por los fabricantes como préstamo por una semana con fines de reseña. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.
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