Son 5 los nuevos motores, y todos tienen la particularidad de cumplir con la normativa de emisiones Euro V (que aún no rige), y que son más potentes y livianos que sus antecesores. Dos de ellos son Diesel, y tres a gasolina. Serán de 4, 6 y 8 cilindros.
El primero de la lista de gasolina es el 250 CGI BlueEFFICIENCY, de 1.795 centímetros cúbicos, 4 cilindros con turbo y 204 HP. El torque máximo (de 310 NM) se halla entre las 2000 y 4300 rpm. Se acopla a una transmisión automática de 5 velocidades. Es posible que este modelo no aterrice en USA.
El siguiente es el 350 CGI BlueEFFICIENCY, que reemplaza al actual 350. Mantiene la configuración V6 de 3,5 litros, pero con 292 HP. Se acopla a una transmisión secuencial de 7 velocidades y su torque máximo, de 365 NM se encuentra entre las 3000 y 51000 vueltas.
El más potente de la nueva generación del Mercedes-Benz E Coupe es el 500. Es un V8 de 5,5 litros (perfectamente podría ser E550) acoplado a una caja de 7 velocidades, que por medio de la tracción trasera deja pasar 388 HP, con torque de 530 NM entre 2800 y 4800 rpm.
En cuanto a los Diesel, nos encontramos frente a los nuevos 250 CDI BlueEFFICIENCY, de 4 cilindros, 2,2 cm3, 204 HP, transmisión mecánica de 6 velocidades y un impresionante torque de 5000 NM entre 1,600 y 1,800 rpm. El otro Diesel, y probablemente el único que se asome por USA es el E350 CDI BlueEFFICIENCY Coupe, de 6 cilindros en V, 3 litros y 231 HP que se acopla a una transmisión automática de 7 velocidades. El torque es 40 NM mayor que el del 250 CDI.
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