Desde 2017, el mundo del motor especulaba sobre la llegada de un Porsche 911 híbrido enchufable. La plataforma del modelo 992 estaba diseñada para ser “preparada para híbridos”, y muchos asumían que, tarde o temprano, Porsche implementaría esta tecnología en su mítico deportivo. Sin embargo, el vicepresidente de coches deportivos de Porsche, Frank Moser, ha dejado claro que el 911 no recibirá una versión híbrida enchufable en un futuro cercano, y no porque la tecnología no exista, sino por una cuestión de diseño y filosofía.
El principal obstáculo para un 911 híbrido enchufable es el diseño único del modelo. Según Frank Moser, el complejo paquete técnico que implica una batería, un motor eléctrico y un sistema de carga a bordo no encajaría bien en las proporciones y la distribución de peso del 911. Para ofrecer unos pocos kilómetros de autonomía eléctrica, sería necesario instalar una batería demasiado grande, lo que obligaría a modificar la forma y el equilibrio del coche, algo que Porsche no está dispuesto a hacer. La integridad del diseño y la experiencia de conducción se verían comprometidas.
Aunque no habrá un 911 híbrido enchufable, Porsche ha introducido una solución intermedia en el 911 con el sistema T-Híbrido, que ofrece asistencia eléctrica sin necesidad de enchufar. Esta tecnología, disponible en los modelos GTS y Turbo actualizados, permite una asistencia eléctrica significativa sin alterar las proporciones y el carácter del coche. De esta manera, el 911 mantiene su esencia sin tener que recurrir a un sistema enchufable, una opción que para Porsche parecía ir en contra de la filosofía del automóvil.
A pesar de que Porsche ha cerrado la puerta al 911 híbrido enchufable por ahora, Moser no descarta la posibilidad de reabrir el debate en el futuro si las baterías de estado sólido permiten una mayor eficiencia sin comprometer el diseño. Estas baterías podrían reducir significativamente el tamaño y peso, lo que permitiría a Porsche integrar un sistema híbrido sin los inconvenientes actuales. Sin embargo, por el momento, la prioridad es mantener la sensación de conducción pura que caracteriza al 911.
A pesar de que el 911 no tendrá una versión híbrida enchufable, Porsche sigue comprometido con la electrificación de su gama. En lugar de centrar sus esfuerzos en el 911, Porsche está explorando opciones en su gama de entrada, como el Porsche 718. La compañía también ha lanzado modelos como el Cayenne EV y el Macan EV, y está aprendiendo de la competencia, como demuestra la experiencia con el Ioniq 5 N. Porsche sigue apostando por la sensación de conducción en sus modelos eléctricos, y todo apunta a que los futuros deportivos eléctricos de la marca no solo serán rápidos, sino también apasionantes de conducir.
En atributos de conducción, como la estabilidad, el balanceo corporal, la dirección y la ...
