La versión no híbrida del Outlander continúa utilizando el mismo motor de 2,5 litros y cuatro cilindros que produce anémicos 181 caballos de fuerza, sobre todo si tenemos en cuenta que su “masa corporal” es de 3,919 libras o 1,777 kilogramos. Esto, descontando el peso que los pasajeros podrían aportar si llegan a ocupar los siete asientos del SUV.
La transmisión continua o CVT tampoco ayuda y, aunque contribuye a mantener al Outlander en su mejor relación de potencia, le quita potencia al motor y hace que suene forzado, independientemente de la velocidad a la que conduzca. Es un apena que el motor sea tan flojo, pues en otros atributos de conducción, como la estabilidad, el balanceo corporal, la dirección y la suspensión, el 2025 Outlander merece elogios.
La economía de combustible tampoco es uno de sus fuertes, pues con 24 millas por galón o 9,8 litros por cada 100 km queda por debajo de la media de esta categoría de vehículos.
El Mitsubishi Outlander 2025 está disponible en cuatro versiones: ES, SE, SEL y Platinum. También tiene una opción híbrida recargable que no reseñamos aquí. Todos trabajan con el mismo tren motriz y los precios oscilan entre $29,645 para el modelo base ES y $43,145 para el tope de gama, el Platinum.
Nuestra recomendación sería la versión SE, que tiene un precio de $32,395 e incluye control de crucero adaptativo, tapicería de cuero sintético, asientos delanteros con calefacción y portón trasero eléctrico con manos libres, entre otras opciones.
Entre otros SUV compactos, podemos mencionar el Honda CR-V, Nissan Rogue, Mazda CX-5, Hyundai Santa Fe, Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Toyota RAV4, Chevrolet Equinox o el Dodge Hornet.
En Estados Unidos, la garantía de Mitsubishi protege este modelo durante 10 años o 100.000 millas (160.934 kilómetros), lo que evidencia tranquilidad durante ese periodo de propiedad.
Mitsubishi no se duerme en los laureles, y aunque a todas vistas necesita más extensión en su línea de SUV, que con solo 3 modelos adolece de la variedad de otros fabricantes, las mejoras introducidas en el 2025 a su producto más importante, el Outlander, demuestran que la marca cuanta con las ganas y el impulso necesario para incrementar su visibilidad.
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Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociación Nacional de Periodistas Hispanos, y de NWAPA, la Asociación de Periodistas Automovilísticos del Noroeste. Los vehículos son proporcionados por los fabricantes como préstamo durante una semana para fines de la reseña. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.
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