BYD está preparando uno de los ataques más ambiciosos de la industria eléctrica al mundo de los superdeportivos. Denza ha comenzado a probar en Nürburgring el prototipo del Z Special Edition, una variante radical que intentará establecer un nuevo récord en el Nordschleife durante este otoño. El modelo parece derivar del Z Racing, aunque incorpora una aerodinámica todavía más agresiva.
La versión de competición ya cuenta con un splitter delantero de fibra de carbono, generadores de vórtices en los bajos y numerosos canales aerodinámicos. Con un alerón trasero opcional, el Denza Z Racing puede generar 2.337 libras de carga aerodinámica —unos 1.060 kilos— a 350 km/h, mientras que sus plazas traseras pueden sustituirse por una jaula antivuelco para aumentar sus capacidades en circuito.
El prototipo del Special Edition lleva todavía más lejos la filosofía del Z Racing. Las imágenes muestran múltiples canards, un splitter delantero de mayores dimensiones, una carrocería modificada, un enorme alerón trasero y un difusor que ocupa aproximadamente un tercio de la zona posterior. También incorpora nuevas llantas y neumáticos, además de diferentes elementos de fibra de carbono expuestos.
Denza ha confirmado que la versión especial utilizará una carrocería de competición con paneles fabricados completamente en fibra de carbono y un sistema de reducción de resistencia aerodinámica que coordina un difusor delantero activo con una aleta móvil en el alerón trasero. La marca asegura que esta solución puede reducir la resistencia al avance hasta un 40% y generar más de 2.000 kilos de carga aerodinámica a 300 km/h.
El Denza Z convencional ya ofrece unas prestaciones extraordinarias gracias a una batería Blade de 76 kWh y un sistema de tres motores eléctricos que desarrolla 1.582 CV y 1.240 Nm de par máximo. Con esta configuración, el coupé acelera de 0 a 100 km/h en 2,25 segundos y alcanza los 300 km/h, mientras que el Z Racing reduce el tiempo hasta los 1,96 segundos y eleva la velocidad máxima hasta los 350 km/h.
Sin embargo, el auténtico protagonista será el Z Special Edition, que contará con un sistema de gestión térmica específico para circuito y una potencia combinada superior a los 2.000 CV. Denza asegura que esta versión será capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 1,7 segundos, una cifra que la coloca directamente en el territorio de los vehículos de competición más extremos.
La estrategia de Denza contempla diferentes versiones del modelo, entre ellas las variantes Coupé, Spider y Racing. Pero el Special Edition será el encargado de demostrar hasta dónde puede llegar la tecnología eléctrica de BYD cuando se combina con una aerodinámica extrema, una construcción ligera y un sistema de propulsión de tres motores.
El intento de récord en Nürburgring todavía tendrá que esperar a que finalice el programa de desarrollo. Denza ha confirmado que el coche se someterá a nuevas evaluaciones antes de realizar el ataque al Nordschleife y ha asegurado que ofrecerá más detalles cuando se acerque el momento de la prueba.
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