Javier Fueyo

¿Cómo se debe manejar la empresa ahora que las cosas están saliendo bien? Cuando las cosas van mal sabemos hacia dónde apuntar, pero cuando se consiguen algunos objetivos, ¿cómo hay que tomar las cosas?

En la compañía hemos venido hablando mucho de eso. En el momento en que empiezan a surgir las buenas noticias, es clave no perder el enfoque o relajar la disciplina, es más, probablemente sea el momento de reforzarla.

Uno de los grandes mensajes que tenemos como corporación es, sí, nuestro plan comienza a dar algunos visos positivos, contamos con la liquidez para seguir invirtiendo y mucho ha ayudado la liquidez superior a los 25 mil millones de dólares. Esto nos compromete, anunciamos que seguiremos siendo rentables durante 2010, por lo que es un momento de afianzar el enfoque y cada una de las personas de la empresa lo tiene presente.

¿Qué pasos deben de seguir?

Todavía hay cosas por consolidar en los siguientes años. Hicimos los anuncios, ahora hay que consolidarlos. Vienen los lanzamientos de las plataformas globales, el mejor caso lo tienes con el nuevo Fiesta en la planta de Cuautitlán, también está la nueva plataforma del Focus, ejemplos de cómo la estrategia se está empezando a consolidar y requerimos de una calidad de ejecución y enfoque inigualables, ahora más que nunca.

¿Su visión para este año?

Si bien hay algunos indicadores de recuperación en los mercados y las economías, las mejoras serán paulatinas, graduales. La industria de Estados Unidos estará por el orden de las 11 ó 12 millones de unidades, y aunque estamos reportando cosas positivas respecto de nuestro plan, estamos tomando tracción, hay cosas por consolidar.

¿Y en México?

Pues las cosas que anunciamos dentro de la estrategia mexicana para la corporación; ya cumplimos lo que se dijo en Chihuahua, viene el Fiesta, y estamos desarrollando un Centro de Ingeniería para la corporación, porque creemos que el valor agregado de nuestra industria está ahí, en el desarrollo de esta materia. México será un base de desarrollo en esta área, tenemos un plan de crecimiento. El año pasado cerramos con 350 ingenieros mexicanos trabajando en diferentes subsistemas con distintos vehículos, no sólo los de venta acá, y ese número lo creceremos a 550 ingenieros, profundizando la labor de ingeniería.

Por otro lado, el tercer eslabón de esta historia, tenemos la estrategia de aumentar la base de compra de México a proveedores instalados en nuestro territorio. El año pasado, bajo nuestro propio departamento de compras, adquirimos servicios por 6 mil millones de dólares a proveedores nacionales, cuando hasta hace unos años era de 500 millones y creemos que la cifra irá aumentado conforme se recuperen los mercados hasta alcanzar los 9 mil millones en un par de años más. Estamos muy bien colocados como país dentro de Ford. Tenemos las dos plantas que hacen dos de los sedanes más relevantes para el mercado de autos en Estados Unidos, por ello somos una parte fundamental de la estrategia.

Ford, la empresa, lo tiene claro ¿cómo lo ven o cómo se ha permeado esto a los distribuidores?

El discurso es claro. La compañía tiene esta estrategia y nosotros aterrizaremos dichos pasos de este modo en nuestro país. Tenemos que estar todos alineados. En el mercado doméstico tenemos una estrategia muy sólida en producto, que apoyaremos con estrategias de comunicación y relaciones públicas que sigan colocando al producto de manera consistente con lo que Ford está haciendo en tecnología, diseño e innovación, y que tengamos los procesos, tanto la marca como los distribuidores, para ser consistentes. Acordamos revisar los procesos en busca de satisfacer al cliente y luego certificar a través de un externo, para que todo vaya bien. Estamos en el camino, no lo hemos conseguido de un día para otro, pero estamos ampliando nuestra base de procesos, y nuestros indicadores internos de satisfacción del consumidor se han incrementado. Queremos que la gente vaya conociendo nuestros productos, las tecnologías, mantener el liderazgo en SUV y tomar ventaja y reconocimiento con la llegada de los nuevos sedanes.

Redefinimos el proceso de venta y servicio al cliente. Queremos que el comprador tanto en el vehículo como en el servicio sepa lo que tiene que esperar. Hemos establecido precios únicos de mantenimiento preventivo y al final todo se concentra en que queremos reforzar la transparencia con el comprador.

Tenemos que reconocer que en el pasado no estábamos bien alineados, seamos honestos. Y ahora tenemos líneas con servicios sin costos hasta los 30 mil km. Esa estrategia se las platiqué hace dos o tres años y vamos en el mismo camino.