El Ford Maverick afrontará el año modelo 2027 con una estrategia comercial bastante diferente a la actual. Según un informe basado en datos internos, Ford eliminará el motor turbo EcoBoost de 2,0 litros de las versiones XL y Lariat, que pasarán a ofrecerse exclusivamente con el sistema híbrido. El cambio hará que acceder al motor de gasolina más potente resulte inicialmente más caro, aunque las versiones superiores equipadas con el EcoBoost podrían beneficiarse de importantes recortes de precio. La información todavía no ha sido confirmada oficialmente por Ford, pero apunta a una profunda reorganización de una de las pick-ups más interesantes y asequibles del mercado estadounidense.
La versión más barata seguirá siendo el Maverick XL híbrido de tracción delantera, con un precio de 28.145 dólares, exactamente la misma cifra que en el modelo 2026, sin incluir los gastos de envío. Sin embargo, quienes quieran el motor EcoBoost tendrán que subir al XLT con tracción integral, cuyo precio partiría de 30.745 dólares. De esta manera, la desaparición del EcoBoost en el XL supone que el acceso al motor turbo de cuatro cilindros y 2,0 litros será 3.600 dólares más caro que hasta ahora. La estrategia parece encaminada a reservar la mecánica de mayor potencia para versiones con un posicionamiento más alto y, al mismo tiempo, impulsar la tecnología híbrida como alternativa principal.
El cambio resulta especialmente llamativo porque el EcoBoost no desaparecerá de toda la gama. En 2027, las únicas versiones que conservarían este motor serían XLT, Lobo y Tremor, aunque estas dos últimas experimentarán una reducción de precio muy significativa. El Lobo Standard tendría un precio estimado de 32.155 dólares, es decir, 3.775 dólares menos que en 2026, mientras que el Lobo High bajaría hasta los 37.155 dólares, con una rebaja de 4.270 dólares. Incluso el Tremor, orientado a un uso más aventurero y todoterreno, costaría 37.155 dólares, 3.490 dólares menos que actualmente.
Una de las claves de esta reorganización es que las rebajas no parecen estar vinculadas a una reducción del equipamiento de serie. Según la información disponible, la dotación estándar permanecería prácticamente sin cambios, por lo que las importantes bajadas de precio de Lobo y Tremor serían especialmente atractivas para quienes buscan una Maverick con mayores prestaciones. Ford todavía no se ha pronunciado sobre estas cifras y tampoco ha publicado oficialmente todos los detalles del Maverick 2027, por lo que habrá que esperar a la información definitiva antes de dar los precios por cerrados.
Desde su lanzamiento en 2022, el Maverick se ha convertido en una de las pick-ups más asequibles y particulares de Estados Unidos, gracias a su construcción monocasco, dimensiones compactas y posibilidad de combinar un sistema híbrido eficiente con una mecánica EcoBoost y tracción integral. La llegada del modelo 2027 mantiene esa filosofía, aunque con una gama más diferenciada entre las versiones híbridas y las variantes de mayores prestaciones.
Además, el Maverick pronto tendrá más competencia por debajo de los 30.000 dólares. Ford prepara la nueva Fathom eléctrica, anunciada con un precio inicial de 28.350 dólares incluyendo los gastos de envío, mientras que Slate también pretende entrar en este mercado con una pequeña pick-up eléctrica cuyo precio de partida rondaría los 25.000 dólares. Con más rivales asequibles acercándose al segmento, Ford parece dispuesta a mantener al Maverick como uno de los referentes en relación entre precio, tecnología y versatilidad, aunque para ello tendrá que convencer a los compradores de que la nueva distribución de motores tiene sentido.
Precio base estimado: USD 23,000. Precio total probado: USD 30,000. Segmento: Sedán compacto (Segmento ...
