Con un cuerpo tan voluminoso y la elevada altura del suelo, no esperaba encontrar mucho disfrute en su conducción, pero reconozco que me sorprendió su suavidad y compostura en el pavimento, gracias a una suspensión totalmente independiente en las cuatro ruedas. Literalmente “flota” sobre las imperfecciones del pavimento, especialmente con esas ruedas más pequeñas envueltas en grandes neumáticos todoterreno. Sin embargo, la calidad de la conducción puede variar según el tamaño de las ruedas, pues hay opciones que van de 18 a 24 pulgadas (46 a 61 centímetros).
La Expedition sigue contando con su confiable EcoBoost V6 de 3.5 litros biturbo, que ofrece dos configuraciones: 400 caballos de fuerza y 480 pies-lb de torque en la mayoría de los acabados, y 440 caballos con 510 pies-lb en la versión Tremor como la que nosotros probamos.
Ford equipa a la Expedition Tremor con un modo de conducción Rock Crawl o de escalada de rocas y prácticas funciones todoterreno, incluyendo un sistema de control de crucero diseñado para ayudar a mantener la velocidad durante descensos empinados y una función Trail Turn Assist, que ayuda a girar la parte trasera al navegar por una curva cerrada en un sendero. El sistema aplica los frenos a la rueda trasera interna en giros cerrados y a baja velocidad, cuando el vehículo está en modo de tracción a las cuatro ruedas y circula sobre superficies resbaladizas.
Llevé a la Tremor por unos caminos secundarios con bastante nieve y pude constatar cómo hacen uso de la tecnología para garantizar la seguridad de la marcha, incluso cuando comentamos una imprudencia con el acelerador. La Expedition informa al conductor de lo que ocurre en las cuatro esquinas del vehículo mediante cámaras de video y gestiona el acelerador y los frenos cuando las superficies se vuelven muy irregulares o resbaladizas. Para llegar a sitios lejanos donde acampar con toda la gran familia a bordo, este SUV de tamaño completo es una de las mejores opciones que se pueden encontrar.
Dejo dos datos al final: su extraordinaria capacidad de remolque de 9.600 libras (4.354 kilogramos) y el alto consumo que le acompaña, pues logra, con contracción total, solo 18,5 millas por galón, unos 12,71 litros por cada 100 km.
Nosotros probamos la Ford Expedition 2025, pero la reseña bien se corresponde con el modelo 2026, pues a este año llega sin cambios.
Ford ofrece la Expedition 2026 en cuatro versiones: Active, Platinum, King Ranch y Tremor, y las tres primeras también están disponibles en la carrocería de longitud extendida Max. La versión de entrada Active por $62,400 viene muy bien equipada para ese precio, por lo que sería nuestra recomendación. El acabado Platinum de $73,950 añade comodidades como asientos delanteros calefactados y ventilados, estribos fijos y un techo panorámico, mientras que la Tremor, modelo probado por nosotros, se centra en el todoterreno y comienza en $81,400. La versión más cara es la King Ranch, que tiene un precio inicial de $84,060.
En la categoría de SUV de tamaño completo encontramos la Toyota Grand Highlander, Nissan Armada, Jeep Wagoneer y sus más enconados competidores de General Motors, Chevrolet Suburban, GMC Yukon y Chevrolet Tahoe.
La Ford Expedition generalmente ofrece una fiabilidad superior a la media para un SUV grande, destacando por su sólida construcción, sus potentes motores EcoBoost y su larga vida útil.
La combinación de practicidad y comodidad es donde brilla la rediseñada Expedition, que, a pesar de sus proporciones imponentes, es una opción ideal para el transporte de familias numerosas.
La versión Tremor, como la que probamos, refleja la creciente demanda de vehículos capaces de desenvolverse en terrenos difíciles, a la vez que sirven como vehículos familiares para el transporte diario y para viajes largos por carretera.
_____________________
Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociación Nacional de Periodistas Hispanos, y de NWAPA, la Asociación de Periodistas Automovilísticos del Noroeste. Los vehículos son proporcionados por los fabricantes como préstamo por una semana con fines de reseña. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.
______________________________________
Un superdeportivo de 622 caballos de fuerza que acelera de 0-60 mph en 3.5 segundos.
La nueva Mexican 500 se realizará en Mexicali, Ensenada y San Felipe a finales de septiembre.
La Fórmula 1 corre en Alemania rodeada de escepticismo hacia Pirelli, quien asegura dará buenos productos para que no pase lo de Silverstone.
Han renovado su contrato por 5 años más.