Desde que se anunció su llegada y fabricación en México en el 2008, el Ford Fiesta causó mucha expectación en todos aspectos, ya que su principal objetivo es tratar de educar al gastador mercado norteamericano con un auto frugal en todos los aspectos.
A nuestro país van a llegar cinco versiones, con las que la marca dice que va a competir contra autos como el Chevrolet Aveo, el Honda City y el Yaris sedán. A continuación les mostramos una tabla que incluso tiene la información del que de ahora en adelante, se llamará Ford Ikon, que es el Fiesta que ya conocíamos:
| Ford Fiesta | Ford Fiesta Ikon | Chevrolet Aveo | Honda City | Seat Ibiza | Toyota Yaris sedan |
| S MT $179,900 | First $138,000 | Paq. M $147,990 | LX MT $210,000 | 2.0L Style $198,000 | Core MT $187,600 |
| S AT $199,300 | First AA $152,200 | Paq. C $160,410 | LX AT $227,000 | 2.0L Sport $212,000 | Core AT $197,700 |
| SE MT $206,300 | First AA TA $174,300 | Paq. E $170,860 | EX MT $224,000 | 1.6L Style DSG $213,000 | Premium MT $198,700 |
| SE AT $219,900 | Trend C $175,500 | Paq. F $182,760 | EX AT 240,000 | 2.0L Sport Xenon $212,000 | Premium AT $209,900 |
| SES MT $239,900 | Trend C TA $191,300 |
Sin embargo, la competencia es mucho más fuerte de lo que aparenta, ya que debido al escalafón de precios que Ford puso para el Fiesta en el mercado, deambulan especímenes que por costo pueden convertirse en opciones adicionales como el Chevrolet Optra, el mismo Ford Focus, el Nissan Tiida, el nuevo Renault Scala y el Toyota Corolla, que es son automóviles compactos.
La versión Hatchback bien puede competir con el Seat Ibiza, ya que ambos coches tienen cajas de doble embrague que no se habían visto antes en el segmento. Incluso por 245,900 pesos nos podemos comprar un Dodge Avenger que en su versión más sencilla por lo menos tiene frenos ABS y bolsas de aire frontales.
¿Tiene el Fiesta lo que se necesita para convertirse en un superventas? Hay que separar un poco la respuesta, ya que el nuevo Fiesta tiene incoherencias que no entendemos. Para poder tener frenos ABS y bolsas de aire, hay que comprar la versión automática ES, mientras que la versión más austera no goza de ninguna seguridad, lo que nos parece absolutamente incongruente.
Todo indica que Ford en nuestro país busca únicamente llenar el requisito, ya que al renombrar a la saliente generación del Fiesta como Ikon y mantenerlo a la venta con precios que se acercan mucho al Aveo y al mismo nuevo Fiesta, no van a provocar el desplazamiento de una gran cantidad de unidades. Creemos que en el mejor de los casos, entre los dos Fiestas no venderán más 15,000 autos en un año completo, mientras que el pronóstico para el nuevo Fiesta este año es de no mas de 4,500 coches. ¿Ustedes creen que logre destacar en nuestro mercado?
Hoy se estrenó en Estados Unidos el primer anuncio publicitario del nuevo Fiesta, este auto del que tanto hemos escuchado y que está causando algo de polémica por atacar a un segmento superior. Será lo que sea, pero el hecho es que Ford le está echando muchas ganas, basta ver el ingenioso comercial.
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