La gran novedad es que el Maverick 2026 arranca en 27.145 dólares, gracias a la nueva versión XL EcoBoost con tracción delantera. Esto lo sitúa más de 2.300 dólares por debajo del Santa Cruz 2026, cuyo precio base asciende a 29.500 dólares. En un mercado donde cada dólar cuenta, Ford ofrece la mejor relación entre coste, potencia y eficiencia.
El Maverick llega con una gama de versiones que van desde híbridos económicos hasta variantes más robustas como el Tremor y el Lariat AWD, manteniendo la misma oferta mecánica que en 2025. El EcoBoost de 250 CV destaca por su rendimiento, mientras que el híbrido de 191 CV logra cifras de consumo imbatibles: 42 mpg en ciudad, un dato que ninguna camioneta rival puede igualar.
Mientras Ford ajusta precios, Hyundai encarece su pick-up: el Santa Cruz exige más de 41.000 dólares para acceder al motor turbo de 281 CV, el único capaz de medirse con el Maverick EcoBoost. En su versión de acceso, no solo es más caro, sino que ofrece menos potencia y menos eficiencia, lo que agrava su posición en un segmento donde Ford ya domina las cifras de ventas.
Con esta jugada, Ford refuerza su liderazgo en el segmento de las camionetas compactas y vuelve a situarse como la opción más lógica para quienes buscan versatilidad, tecnología y ahorro. El Maverick 2026 no solo mantiene su atractivo, sino que amplía su ventaja frente al Santa Cruz, confirmando que la estrategia de ofrecer más por menos sigue siendo la clave del éxito.
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