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7 coches clásicos de alto rendimiento que nadie vio venir

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El Ford Mustang Boss 429 nació en 1969 como un modelo de homologación para NASCAR, obligando a Ford a instalar un enorme V8 de 7.0 litros en el Mustang. Las modificaciones necesarias fueron profundas, pero el resultado fue un coche legal para la calle con prestaciones impresionantes. Con menos de 1.400 unidades fabricadas, hoy es uno de los Mustang más codiciados y valiosos jamás producidos.

El BMW M1 fue un movimiento audaz de la marca alemana para entrar en el terreno de los superdeportivos. Diseñado por Giorgetto Giugiaro y con un seis cilindros central de 3,5 litros, el M1 nació con vocación de competición. Problemas de homologación limitaron su producción a 453 unidades, pero sentó las bases de la legendaria división BMW M y se convirtió en un clásico de enorme prestigio.

El Buick GNX rompió todos los prejuicios asociados a la marca en 1987. Con un V6 turboalimentado de 276 CV, era capaz de humillar a muchos deportivos V8 de su época. Su estética discreta y su producción limitada a 547 unidades lo transformaron en un auténtico “lobo con piel de cordero”, hoy muy buscado por coleccionistas.

El Toyota 2000GT marcó el debut de Japón en el exclusivo club de los deportivos de alto nivel. Con un diseño elegante y un seis cilindros en línea refinado, desafió directamente a marcas europeas consagradas. Solo se fabricaron 351 unidades, lo que, unido a su importancia histórica, lo ha convertido en uno de los clásicos japoneses más caros del mundo.

El DeLorean DMC-12 destacó más por su diseño futurista que por sus prestaciones, pero nadie esperaba que se convirtiera en un icono cultural y automovilístico. Su carrocería de acero inoxidable y puertas de ala de gaviota lo hicieron inconfundible. Aunque tuvo problemas de calidad y rendimiento, hoy es un clásico imprescindible gracias a su singularidad y legado cultural.

El Porsche 914 nació como una colaboración con Volkswagen para crear un deportivo asequible con motor central. En su lanzamiento fue incomprendido, pero su equilibrio dinámico y su diseño poco convencional le ganaron una base de seguidores fieles. Con el paso del tiempo, ha pasado de ser un “Porsche menor” a un clásico respetado y valorado.

El AMC Javelin AMX fue una sorpresa absoluta en plena guerra de los muscle cars. Con potentes motores V8 y una presencia destacada en competición Trans-Am, demostró que una marca pequeña podía competir de tú a tú con gigantes del sector. Su carácter de outsider y su éxito en pista lo han convertido en uno de los muscle cars más interesantes para coleccionistas.

7 coches clásicos de alto rendimiento que nadie vio venir

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El Ford Mustang Boss 429 nació en 1969 como un modelo de homologación para NASCAR, obligando a Ford a instalar un enorme V8 de 7.0 litros en el Mustang. Las modificaciones necesarias fueron profundas, pero el resultado fue un coche legal para la calle con prestaciones impresionantes. Con menos de 1.400 unidades fabricadas, hoy es uno de los Mustang más codiciados y valiosos jamás producidos.

: El BMW M1 fue un movimiento audaz de la marca alemana para entrar en el terreno de los superdeportivos. Diseñado por Giorgetto Giugiaro y con un seis cilindros central de 3,5 litros, el M1 nació con vocación de competición. Problemas de homologación limitaron su producción a 453 unidades, pero sentó las bases de la legendaria división BMW M y se convirtió en un clásico de enorme prestigio.

: El Buick GNX rompió todos los prejuicios asociados a la marca en 1987. Con un V6 turboalimentado de 276 CV, era capaz de humillar a muchos deportivos V8 de su época. Su estética discreta y su producción limitada a 547 unidades lo transformaron en un auténtico “lobo con piel de cordero”, hoy muy buscado por coleccionistas.

: El Toyota 2000GT marcó el debut de Japón en el exclusivo club de los deportivos de alto nivel. Con un diseño elegante y un seis cilindros en línea refinado, desafió directamente a marcas europeas consagradas. Solo se fabricaron 351 unidades, lo que, unido a su importancia histórica, lo ha convertido en uno de los clásicos japoneses más caros del mundo.

: El DeLorean DMC-12 destacó más por su diseño futurista que por sus prestaciones, pero nadie esperaba que se convirtiera en un icono cultural y automovilístico. Su carrocería de acero inoxidable y puertas de ala de gaviota lo hicieron inconfundible. Aunque tuvo problemas de calidad y rendimiento, hoy es un clásico imprescindible gracias a su singularidad y legado cultural.

: El Porsche 914 nació como una colaboración con Volkswagen para crear un deportivo asequible con motor central. En su lanzamiento fue incomprendido, pero su equilibrio dinámico y su diseño poco convencional le ganaron una base de seguidores fieles. Con el paso del tiempo, ha pasado de ser un “Porsche menor” a un clásico respetado y valorado.

: El AMC Javelin AMX fue una sorpresa absoluta en plena guerra de los muscle cars. Con potentes motores V8 y una presencia destacada en competición Trans-Am, demostró que una marca pequeña podía competir de tú a tú con gigantes del sector. Su carácter de outsider y su éxito en pista lo han convertido en uno de los muscle cars más interesantes para coleccionistas.

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