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7 coches deportivos clásicos que hoy valen una fortuna (y siguen subiendo)

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Fabricado entre 1999 y 2009, es uno de los últimos roadster puros. Su motor VTEC capaz de superar las 8.000 rpm y su caja manual precisa lo convierten en un coche de culto. Las unidades originales y sin modificaciones son cada vez más escasas, lo que impulsa su valor.

El NSX redefinió el concepto de superdeportivo en los años 90. Con desarrollo influenciado por Ayrton Senna, combinó rendimiento con fiabilidad. Hoy es una pieza clave del JDM y sus precios no dejan de crecer.

El último gran deportivo rotativo de Mazda. Su motor 13B-REW y su equilibrio dinámico lo convierten en una referencia absoluta. La cultura tuning y su presencia en el mundo del motor han elevado su cotización de forma constante.

Un icono menos conocido, pero fundamental en la historia. Fue la base conceptual del Ford GT40. Su rareza y relevancia histórica lo han convertido en una pieza extremadamente valiosa para coleccionistas.

Inspirado en el GT40 original, este modelo moderno ya es un clásico. Producción limitada, diseño icónico y un V8 sobrealimentado lo posicionan como uno de los superdeportivos americanos más cotizados del siglo XXI.

El último Lamborghini “salvaje” antes de la era Audi. Motor V12 atmosférico, diseño extremo y una conducción exigente. Hoy representa la esencia pura de la marca, lo que impulsa su valor en el mercado clásico.

Pequeño, raro y diferente. Este kei car con motor central y puertas tipo ala de gaviota se ha convertido en una joya para coleccionistas. Su exclusividad y estética única están disparando su demanda.

7 coches deportivos clásicos que hoy valen una fortuna (y siguen subiendo)

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: Fabricado entre 1999 y 2009, es uno de los últimos roadster puros. Su motor VTEC capaz de superar las 8.000 rpm y su caja manual precisa lo convierten en un coche de culto. Las unidades originales y sin modificaciones son cada vez más escasas, lo que impulsa su valor.

: El NSX redefinió el concepto de superdeportivo en los años 90. Con desarrollo influenciado por Ayrton Senna, combinó rendimiento con fiabilidad. Hoy es una pieza clave del JDM y sus precios no dejan de crecer.

: El último gran deportivo rotativo de Mazda. Su motor 13B-REW y su equilibrio dinámico lo convierten en una referencia absoluta. La cultura tuning y su presencia en el mundo del motor han elevado su cotización de forma constante.

: Un icono menos conocido, pero fundamental en la historia. Fue la base conceptual del Ford GT40. Su rareza y relevancia histórica lo han convertido en una pieza extremadamente valiosa para coleccionistas.

: Inspirado en el GT40 original, este modelo moderno ya es un clásico. Producción limitada, diseño icónico y un V8 sobrealimentado lo posicionan como uno de los superdeportivos americanos más cotizados del siglo XXI.

: El último Lamborghini “salvaje” antes de la era Audi. Motor V12 atmosférico, diseño extremo y una conducción exigente. Hoy representa la esencia pura de la marca, lo que impulsa su valor en el mercado clásico.

: Pequeño, raro y diferente. Este kei car con motor central y puertas tipo ala de gaviota se ha convertido en una joya para coleccionistas. Su exclusividad y estética única están disparando su demanda.

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