8 coches eléctricos que más autonomía recuperan en solo 10 minutos de carga

: El Hyundai Ioniq 5 se apoya en la plataforma E-GMP de 800 voltios, una arquitectura diseñada desde el principio para aprovechar cargadores ultrarrápidos de hasta 350 kW. Cuando encuentra una estación capaz de entregar esa potencia, puede recuperar una cantidad considerable de energía en apenas unos minutos y acercarse al 80% de carga en menos de 20 minutos en condiciones ideales. La clave no está simplemente en tener una batería grande, sino en poder aceptar una elevada intensidad de carga durante buena parte de la sesión. Eso sí, la experiencia real depende directamente de la infraestructura disponible: en un cargador de menor potencia, buena parte de la ventaja del Ioniq 5 desaparece.

: El Kia EV6 comparte la plataforma E-GMP con el Ioniq 5 y, por tanto, también disfruta de un sistema eléctrico de 800 voltios preparado para cargas de corriente continua a gran potencia. Kia ha desarrollado el modelo para que pueda pasar de un nivel bajo de batería hasta aproximadamente el 80% en unos 18 minutos cuando las condiciones son las adecuadas. Las diferentes versiones pueden presentar pequeñas variaciones en la autonomía recuperada por minuto debido al tamaño de la batería, los neumáticos o la aerodinámica. Sin embargo, la gran diferencia aparece al utilizar cargadores de alta potencia, especialmente frente a las estaciones de 150 kW que todavía son habituales en muchos lugares.

: El Porsche Taycan fue uno de los primeros deportivos eléctricos de producción en apostar seriamente por una arquitectura de 800 voltios. Su sistema permite mantener una elevada potencia de carga durante una parte considerable de la sesión antes de que la curva comience a reducirse, algo fundamental cuando el objetivo es recuperar kilómetros durante una parada breve. Porsche no depende únicamente de una batería gigantesca para ofrecer autonomía en carretera. La estrategia del Taycan combina una batería de tamaño contenido con una enorme capacidad de recuperación energética, aunque para aprovecharla es imprescindible encontrar una estación compatible con sus exigencias de potencia.

: El Lucid Air lleva todavía más lejos la apuesta por la eficiencia y una arquitectura eléctrica de alto voltaje. Su sistema de carga puede aceptar potencias muy elevadas y, al mismo tiempo, el vehículo necesita relativamente poca energía para recorrer una determinada distancia. Esa combinación resulta especialmente importante en una parada de solo diez minutos. No basta con cargar muchos kilovatios-hora rápidamente: también hay que consumir pocos para avanzar muchos kilómetros. El inconveniente es que los conductores necesitan localizar cargadores capaces de acercarse a las elevadas capacidades máximas del modelo.

: El Tesla Model 3 no necesita recurrir a la tensión más elevada de esta lista para ofrecer recuperaciones rápidas. Su gran baza es la extensa red de Superchargers, que permite encontrar puntos de carga rápida con mayor facilidad y planificar viajes con menos incertidumbre. En la práctica, la disponibilidad de un cargador rápido puede ser tan importante como la potencia máxima de carga. Una estación capaz de entregar enormes cifras no sirve de mucho si está demasiado lejos o no está disponible, mientras que una red extensa permite convertir una parada de diez minutos en una operación mucho más sencilla.

: El Genesis GV60 utiliza la misma arquitectura E-GMP de 800 voltios que encontramos en los modelos de Hyundai y Kia. Gracias a ella, el SUV compacto puede alcanzar velocidades de carga muy elevadas cuando se conecta a una estación suficientemente potente. La marca añade un interior más lujoso, una puesta a punto orientada al confort y un diseño diferenciado sin sacrificar la capacidad de carga ultrarrápida de la plataforma. El principal límite continúa siendo la infraestructura, ya que un cargador doméstico convencional no puede aprovechar ni remotamente todo el potencial del sistema.

: El Hyundai Ioniq 6 combina la arquitectura de 800 voltios con una carrocería extremadamente aerodinámica. Esta característica tiene una consecuencia directa: al necesitar menos energía para avanzar una determinada distancia, cada kilovatio-hora recuperado durante una parada permite recorrer más kilómetros que en un vehículo menos eficiente. Por eso, la eficiencia aerodinámica multiplica el efecto de una carga rápida en lugar de sustituirlo. En carretera, donde el consumo energético aumenta a velocidades elevadas, esa ventaja puede reducirse, pero el Ioniq 6 sigue siendo uno de los modelos más interesantes cuando se analiza la relación entre minutos conectado y kilómetros recuperados.

: El Kia EV9 demuestra que la tecnología de 800 voltios también puede utilizarse en un SUV eléctrico de gran tamaño y tres filas de asientos. Comparte la capacidad de carga rápida de la familia E-GMP, permitiendo reducir considerablemente la duración de las paradas durante viajes largos. Su mayor tamaño y peso, sin embargo, tienen un efecto inevitable: necesita más energía para recorrer la misma distancia que un turismo más ligero y aerodinámico. La batería de gran capacidad también hace que diez minutos representen un porcentaje menor del total disponible, pero a cambio el EV9 ofrece espacio para pasajeros y equipaje que los modelos más pequeños no pueden igualar.

Ignacio Agustin Rojas

Un superdeportivo de 622 caballos de fuerza que acelera de 0-60 mph en 3.5 segundos.

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