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8 coches nacidos para la pista que terminaron en la calle

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El Porsche Carrera GT nació de un proyecto cancelado de Le Mans, y eso se nota en cada detalle. Su V10 de 5.7 litros y 605 CV, junto a una caja manual y una suspensión derivada de competición, lo convierten en una máquina exigente y purista que no perdona errores.

El Chevrolet Camaro ZL1 de 1969 era prácticamente un coche de drag racing con matrícula. Con un V8 de aluminio que superaba los 500 CV reales, estaba pensado para dominar en la NHRA, no para el uso diario.

El Honda NSX-R fue una versión extrema y aligerada del NSX, enfocada completamente en circuito. Menos peso, suspensión más rígida y una puesta a punto precisa lo convertían en un arma perfecta en trazados técnicos.

El Dodge Viper ACR de última generación fue uno de los coches más radicales homologados para calle. Su brutal carga aerodinámica y su chasis ajustable lo llevaron a batir récords en múltiples circuitos.

El Ford Sierra RS500 Cosworth se creó para dominar el Grupo A. Aunque en calle ofrecía 224 CV, en competición superaba ampliamente los 500, demostrando su verdadero potencial.

El Maserati MC12 fue desarrollado para competir en GT1. Basado en el Ferrari Enzo, priorizaba la aerodinámica y el rendimiento puro, con un V12 de 621 CV y una producción extremadamente limitada.

El Plymouth AAR ‘Cuda nació para competir en la Trans-Am. Con su V8 340 Six-Pack, suspensión específica y estética agresiva, era un coche de carreras disfrazado de muscle car.

El Lotus Exige S260 Final Edition es la definición de coche de circuito homologado. Ligero, rígido y sin concesiones al confort, ofrecía una experiencia de conducción extrema y totalmente enfocada en el rendimiento.

8 coches nacidos para la pista que terminaron en la calle

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El Porsche Carrera GT nació de un proyecto cancelado de Le Mans, y eso se nota en cada detalle. Su V10 de 5.7 litros y 605 CV, junto a una caja manual y una suspensión derivada de competición, lo convierten en una máquina exigente y purista que no perdona errores.

: El Chevrolet Camaro ZL1 de 1969 era prácticamente un coche de drag racing con matrícula. Con un V8 de aluminio que superaba los 500 CV reales, estaba pensado para dominar en la NHRA, no para el uso diario.

: El Honda NSX-R fue una versión extrema y aligerada del NSX, enfocada completamente en circuito. Menos peso, suspensión más rígida y una puesta a punto precisa lo convertían en un arma perfecta en trazados técnicos.

: El Dodge Viper ACR de última generación fue uno de los coches más radicales homologados para calle. Su brutal carga aerodinámica y su chasis ajustable lo llevaron a batir récords en múltiples circuitos.

: El Ford Sierra RS500 Cosworth se creó para dominar el Grupo A. Aunque en calle ofrecía 224 CV, en competición superaba ampliamente los 500, demostrando su verdadero potencial.

: El Maserati MC12 fue desarrollado para competir en GT1. Basado en el Ferrari Enzo, priorizaba la aerodinámica y el rendimiento puro, con un V12 de 621 CV y una producción extremadamente limitada.

: El Plymouth AAR ‘Cuda nació para competir en la Trans-Am. Con su V8 340 Six-Pack, suspensión específica y estética agresiva, era un coche de carreras disfrazado de muscle car.

: El Lotus Exige S260 Final Edition es la definición de coche de circuito homologado. Ligero, rígido y sin concesiones al confort, ofrecía una experiencia de conducción extrema y totalmente enfocada en el rendimiento.

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