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9 vehículos que estaban años adelantados a su época (y fracasaron)

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Con parabrisas emergente, salpicadero acolchado y un faro central que giraba con el volante, el Tucker 48 solo se fabricó en 51 unidades antes de que la empresa cerrara en 1949. Representa la genialidad estadounidense frenada por gigantes de la industria y problemas financieros.

Ganador del European Car of the Year en 1968, este sedán alemán contaba con motor rotativo Wankel y diseño aerodinámico. La complejidad de su mecánica y problemas de fiabilidad limitaron su éxito a pesar de su concepto futurista.

Construidos en los años 60, los 55 coches propulsados por turbina podían funcionar con casi cualquier combustible. Su motor tenía pocas piezas móviles y requería poco mantenimiento, pero el elevado coste y el bajo rendimiento de combustible impidieron su producción masiva.

El Safety Vehicle One sorprendía con puertas de ala de gaviota y jaula antivuelco integrada, años antes de que estas características fueran comunes. Fabricado en fibra acrílica, solo se produjeron menos de 3.000 unidades debido a problemas de producción y costes crecientes.

Primer eléctrico moderno de producción masiva (1996-1999), el EV1 ofrecía buena autonomía y diseño aerodinámico. GM retiró y destruyó casi todas las unidades, alegando baja demanda, aunque muchos creen que la decisión protegía sus coches tradicionales.

Este compacto de gran superficie acristalada y puertas asimétricas fue diseñado pensando en futuras normativas de seguridad. Lanzado en 1975, su apariencia y problemas de calidad afectaron las ventas, aunque hoy es un icono excéntrico de los años 70.

El A2 de 1999 ofrecía carrocería de aluminio, eficiencia de combustible y diseño aerodinámico. Su precio premium alejó a compradores de compactos y de lujo, aunque las técnicas de fabricación del A2 sentaron las bases de modelos Audi posteriores más exitosos.

El Fiero, con motor central y carrocería de plástico, buscaba eficiencia en los años 80. Problemas de sobrecalentamiento y recortes de costes afectaron su reputación, y GM lo canceló antes de que se perfeccionara el modelo.

Este híbrido enchufable combinaba conducción eléctrica con generador de gasolina para eliminar la ansiedad de autonomía. A pesar de premios y satisfacción de clientes, su tecnología compleja, precio elevado y el auge de los eléctricos puros llevaron a su discontinuación en 2019 tras dos generaciones.

$9 vehículos que estaban años adelantados a su época (y fracasaron)$

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: Con parabrisas emergente, salpicadero acolchado y un faro central que giraba con el volante, el Tucker 48 solo se fabricó en 51 unidades antes de que la empresa cerrara en 1949. Representa la genialidad estadounidense frenada por gigantes de la industria y problemas financieros.

: Ganador del European Car of the Year en 1968, este sedán alemán contaba con motor rotativo Wankel y diseño aerodinámico. La complejidad de su mecánica y problemas de fiabilidad limitaron su éxito a pesar de su concepto futurista.

: Construidos en los años 60, los 55 coches propulsados por turbina podían funcionar con casi cualquier combustible. Su motor tenía pocas piezas móviles y requería poco mantenimiento, pero el elevado coste y el bajo rendimiento de combustible impidieron su producción masiva.

: El Safety Vehicle One sorprendía con puertas de ala de gaviota y jaula antivuelco integrada, años antes de que estas características fueran comunes. Fabricado en fibra acrílica, solo se produjeron menos de 3.000 unidades debido a problemas de producción y costes crecientes.

: Primer eléctrico moderno de producción masiva (1996-1999), el EV1 ofrecía buena autonomía y diseño aerodinámico. GM retiró y destruyó casi todas las unidades, alegando baja demanda, aunque muchos creen que la decisión protegía sus coches tradicionales.

: Este compacto de gran superficie acristalada y puertas asimétricas fue diseñado pensando en futuras normativas de seguridad. Lanzado en 1975, su apariencia y problemas de calidad afectaron las ventas, aunque hoy es un icono excéntrico de los años 70.

: El A2 de 1999 ofrecía carrocería de aluminio, eficiencia de combustible y diseño aerodinámico. Su precio premium alejó a compradores de compactos y de lujo, aunque las técnicas de fabricación del A2 sentaron las bases de modelos Audi posteriores más exitosos.

: El Fiero, con motor central y carrocería de plástico, buscaba eficiencia en los años 80. Problemas de sobrecalentamiento y recortes de costes afectaron su reputación, y GM lo canceló antes de que se perfeccionara el modelo.

: Este híbrido enchufable combinaba conducción eléctrica con generador de gasolina para eliminar la ansiedad de autonomía. A pesar de premios y satisfacción de clientes, su tecnología compleja, precio elevado y el auge de los eléctricos puros llevaron a su discontinuación en 2019 tras dos generaciones.

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