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9 versiones deportivas de coches de uso diario que cambiaron la historia

Album 1

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El Morris Mini Cooper de 1961 fue el precursor de todos los compactos deportivos modernos. John Cooper, genio detrás de los monoplazas de Fórmula 1 de motor central, vio en el Mini una base perfecta para la competición. Gracias a un árbol de levas más agresivo, doble carburación SU y válvulas de mayor tamaño, el pequeño motor A-Series de 998 cc ofrecía prestaciones inéditas para un coche urbano. Su éxito en competición amplió su atractivo y lo convirtió en un icono instantáneo.

: Renault recurrió al mítico Amédée Gordini para transformar al discreto R8 en algo especial. El primer Renault 8 Gordini de 1964 ya ofrecía más carácter, pero fue la versión de 1966 la que entró en la leyenda. Con su inconfundible pintura azul con franjas blancas, faros adicionales y un motor ampliado a 1,25 litros y 110 CV, el Gordini se convirtió en un auténtico coche de carreras para la calle.

: El NSU Prinz 1200 TT fue uno de los grandes rivales del Gordini. Compacto, ligero y con motor trasero refrigerado por aire, ofrecía una experiencia de conducción intensa y directa. Su cuatro cilindros de 1.177 cc alcanzaba los 65 CV, una cifra notable para la época en un coche de su tamaño. Su producción relativamente elevada no le restó carácter, y hoy es recordado como uno de los deportivos compactos más singulares de los años 60.

: El Fiat 128 ya había revolucionado el segmento con su tracción delantera moderna, y la versión Rally añadió el componente emocional. Con el motor aumentado a 1.290 cc, carburador Weber de doble cuerpo y una puesta a punto más agresiva, ofrecía 67 CV y una conducción viva. Estéticamente se diferenciaba por detalles específicos y un interior más deportivo, demostrando que un coche familiar podía ser también divertido.

: El Volkswagen Golf GTI Mk1 es, para muchos, el origen del hot hatch moderno. Con su motor de inyección de 110 CV, chasis rebajado y una imagen inconfundible, convirtió al Golf en un referente deportivo sin sacrificar usabilidad diaria. Su éxito fue inmediato y masivo, con más de 460.000 unidades vendidas, marcando el camino que seguirían innumerables compactos deportivos en las décadas siguientes.

: El Fiat 127 Sport llevó el concepto de “utilitario picante” a otro nivel. Gracias a mejoras firmadas por Abarth en el motor de 1.050 cc, suspensión y frenos, ofrecía un comportamiento ágil y divertido. Su estética diferenciada y colores llamativos reforzaban su carácter. Fue uno de los primeros ejemplos claros de que el tamaño no estaba reñido con las sensaciones al volante.

: El Fiat 131 Mirafiori Sport, conocido como Racing en algunos mercados, aprovechó el prestigio del 131 Abarth de rally. Con su motor de dos litros y doble árbol de levas, cambio manual de cinco marchas y una imagen agresiva con cuatro faros delanteros, ofrecía prestaciones respetables y una fuerte conexión con la competición, algo poco habitual en una berlina familiar.

: Con la llegada del Escort de tracción delantera, Ford necesitaba una versión que aportara carisma. El XR3 cumplió ese rol con una estética llamativa y un motor CVH de 97 CV alimentado por carburador Weber. Aunque dinámicamente no podía competir con el Golf GTI, su imagen y posicionamiento lo convirtieron en un éxito comercial y en un símbolo de la época.

: El Ford Fiesta XR2 cerró esta primera gran era de deportivos derivados de coches cotidianos. Con un motor 1.6 más potente, una estética diferenciada y prestaciones brillantes para su tamaño, se convirtió en el favorito de toda una generación de jóvenes conductores europeos. Era rápido, accesible y divertido, consolidando definitivamente la idea de que un coche pequeño y práctico también podía ser apasionante.