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Coches que la gente adoraba en los 70 y hoy resultarían insoportables

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El Ford Pinto representó la independencia accesible en la América de los 70: pequeño, barato y fácil de aparcar. Sin embargo, hoy su interior resulta claustrofóbico, la suspensión es brusca y la calidad de construcción deja mucho que desear. Sumemos su reputación de seguridad cuestionable y queda claro que este ícono económico no sobreviviría a los estándares modernos de airbags y pruebas de choque.

El Chevrolet Vega llegó prometiendo economía, estilo limpio y accesibilidad. Pero su motor de aluminio se mostraba frágil y sus paneles se oxidaban con rapidez. En 2025, conducir un Vega significa enfrentarse a un motor ruidoso, dirección imprecisa y sensación general de fragilidad. La nostalgia no basta para salvarlo del juicio de los estándares actuales.

El Gremlin fue un coche diferente, con su trasera recortada y personalidad única. Hoy, su interior se percibe como un conjunto de plásticos baratos, la suspensión es saltarina y la ergonomía descuidada. Aunque mantiene un culto de seguidores, manejar un Gremlin moderno sería más una prueba de resistencia retro que una experiencia placentera.

El TR7 prometía innovación con su diseño en cuña y conducción abierta. A pesar de su atractivo estético, la mecánica no acompañaba: motor insuficiente, interior reducido y problemas eléctricos notorios. Conducir uno ahora requiere paciencia, sentido del humor y tolerancia a los inconvenientes.

El Fiat 128 popularizó la tracción delantera y ofrecía agilidad y economía. Hoy, su construcción ligera, propensión a la oxidación y potencia limitada hacen que integrarse en autopistas modernas sea un ejercicio de optimismo. Mantenerlo en funcionamiento requiere dedicación constante y conocimientos mecánicos.

El Lancia Beta destacaba por manejo fino y estética elegante. Sin embargo, su gran talón de Aquiles era el óxido, con numerosas unidades retiradas del mercado. Conducir un Beta actual es casi un acto de cuidado extremo: interior anticuado, mecánica delicada y temor constante a la corrosión.

El MGB fue el roadster británico asequible por excelencia, ofreciendo diversión al aire libre. Hoy, su velocidad es limitada, el confort escaso y la dirección pesada. La suspensión y la electricidad imprevisibles lo hacen más adecuado para paseos de fin de semana que como vehículo diario.

El Type 4 ofrecía espacio y practicidad familiar en los 70, con motor refrigerado por aire y fiabilidad notable. En la actualidad, su potencia es insuficiente, la ergonomía incómoda y la experiencia de conducción más agrícola que deportiva. Su encanto vintage no compensa las limitaciones frente a coches modernos.

Coches que la gente adoraba en los 70 y hoy resultarían insoportables

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El Ford Pinto representó la independencia accesible en la América de los 70: pequeño, barato y fácil de aparcar. Sin embargo, hoy su interior resulta claustrofóbico, la suspensión es brusca y la calidad de construcción deja mucho que desear. Sumemos su reputación de seguridad cuestionable y queda claro que este ícono económico no sobreviviría a los estándares modernos de airbags y pruebas de choque.

: El Chevrolet Vega llegó prometiendo economía, estilo limpio y accesibilidad. Pero su motor de aluminio se mostraba frágil y sus paneles se oxidaban con rapidez. En 2025, conducir un Vega significa enfrentarse a un motor ruidoso, dirección imprecisa y sensación general de fragilidad. La nostalgia no basta para salvarlo del juicio de los estándares actuales.

: El Gremlin fue un coche diferente, con su trasera recortada y personalidad única. Hoy, su interior se percibe como un conjunto de plásticos baratos, la suspensión es saltarina y la ergonomía descuidada. Aunque mantiene un culto de seguidores, manejar un Gremlin moderno sería más una prueba de resistencia retro que una experiencia placentera.

: El TR7 prometía innovación con su diseño en cuña y conducción abierta. A pesar de su atractivo estético, la mecánica no acompañaba: motor insuficiente, interior reducido y problemas eléctricos notorios. Conducir uno ahora requiere paciencia, sentido del humor y tolerancia a los inconvenientes.

: El Fiat 128 popularizó la tracción delantera y ofrecía agilidad y economía. Hoy, su construcción ligera, propensión a la oxidación y potencia limitada hacen que integrarse en autopistas modernas sea un ejercicio de optimismo. Mantenerlo en funcionamiento requiere dedicación constante y conocimientos mecánicos.

: El Lancia Beta destacaba por manejo fino y estética elegante. Sin embargo, su gran talón de Aquiles era el óxido, con numerosas unidades retiradas del mercado. Conducir un Beta actual es casi un acto de cuidado extremo: interior anticuado, mecánica delicada y temor constante a la corrosión.

: El MGB fue el roadster británico asequible por excelencia, ofreciendo diversión al aire libre. Hoy, su velocidad es limitada, el confort escaso y la dirección pesada. La suspensión y la electricidad imprevisibles lo hacen más adecuado para paseos de fin de semana que como vehículo diario.

: El Type 4 ofrecía espacio y practicidad familiar en los 70, con motor refrigerado por aire y fiabilidad notable. En la actualidad, su potencia es insuficiente, la ergonomía incómoda y la experiencia de conducción más agrícola que deportiva. Su encanto vintage no compensa las limitaciones frente a coches modernos.

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