El Toyota RAV4 se queda sin híbridos y Honda CR-V aprovecha para tomar el liderazgo

: El mercado estadounidense de SUV está viviendo un cambio importante. Las ventas del Toyota RAV4 cayeron un 19 % en agosto y un 32 % en lo que va de año, una situación que ha permitido al Honda CR-V colocarse por delante por primera vez desde 2016. Detrás de este cambio aparece principalmente la falta de unidades del RAV4. Toyota está atravesando una complicada transición hacia una gama completamente electrificada, mientras Honda está aprovechando la oportunidad para ganar cuota en uno de los segmentos más importantes del mercado estadounidense.

: La sexta generación del Toyota RAV4 representa un cambio importante respecto a sus antecesores. El SUV pasa a ofrecerse exclusivamente con sistemas híbridos e híbridos enchufables (PHEV), eliminando de la gama las versiones convencionales con motor de combustión sin electrificación. La estrategia encaja con el proceso de electrificación que Toyota está llevando a cabo en buena parte de su catálogo. Sin embargo, transformar una gama de producción completa también implica modificar fábricas, líneas de montaje y procesos industriales, generando un periodo de transición que está afectando directamente al número de vehículos disponibles.

: La actual falta de RAV4 no responde principalmente a una nueva crisis mundial de suministros. En esta ocasión, el problema está relacionado con los propios procesos internos de Toyota y la adaptación de sus instalaciones para fabricar la nueva generación electrificada. La situación contrasta con las dificultades vividas durante los primeros años de la década, cuando la industria automovilística sufrió importantes interrupciones por problemas globales de suministro. Ahora, Toyota está limitando temporalmente su capacidad mientras adapta sus fábricas a las nuevas necesidades del RAV4.

: Toyota ha tenido que realizar trabajos de adaptación tanto en plantas de Norteamérica como de Japón para preparar la fabricación del RAV4 híbrido y PHEV. El cambio hacia una gama exclusivamente electrificada requiere modificar diferentes procesos industriales y reorganizar la producción. Estas operaciones de reconfiguración han reducido temporalmente el ritmo de fabricación. El resultado es una menor llegada de unidades a los concesionarios precisamente cuando la demanda del RAV4 continúa siendo elevada en Estados Unidos.

: La reducción de la producción está teniendo un efecto inmediato en los concesionarios. Con menos vehículos llegando desde las fábricas, el stock disponible del RAV4 se ha reducido considerablemente, una situación poco habitual para un modelo de semejante volumen de ventas. Para Toyota, el problema es especialmente delicado porque el RAV4 es uno de los pilares de su negocio en Estados Unidos. Mientras los concesionarios intentan atender la demanda con una oferta limitada, otros modelos como el Honda CR-V tienen la oportunidad de captar a clientes que no quieren esperar.

: El impacto de esta situación podría ser considerable. Toyota estima que las restricciones de producción derivadas de la transición del RAV4 supondrán casi 55.000 unidades menos vendidas en Estados Unidos durante 2026. La cifra muestra hasta qué punto una transformación industrial puede tener consecuencias comerciales. Cada unidad que Toyota no consigue entregar representa además una oportunidad para sus rivales, especialmente para el Honda CR-V, que ya ha conseguido superar al RAV4 en ventas durante este periodo.

: La escasez también está modificando la relación entre precio y demanda. Durante el segundo trimestre, los Toyota RAV4 se vendieron por una media de apenas 329 dólares por debajo del precio recomendado por el fabricante, una diferencia muy pequeña frente a los descuentos que ofrecen otros modelos del segmento. La cifra demuestra que la demanda continúa siendo sólida pese a los problemas de suministro. Con pocas unidades disponibles y compradores dispuestos a pagar prácticamente el precio de tarifa, Toyota tiene poco margen para aplicar grandes descuentos, mientras Honda puede aprovechar la situación para intentar consolidar el liderazgo que acaba de arrebatar al RAV4.

Ignacio Agustin Rojas

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