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Hyundai por fin arregla el mayor defecto de diseño del Santa Fe y luce mucho mejor ...

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El mayor problema del Santa Fe MX5 siempre fue su parte trasera. Las luces bajas, apodadas “dog bone” o “dumbbell”, criticadas por desequilibrar visualmente el SUV, ahora se reposicionan más alto y adoptan un diseño vertical refinado al estilo Palisade. El resultado: proporciones más armoniosas y un aspecto muscular que refuerza su presencia.

El facelift va mucho más allá de una simple actualización de luces. Representa un rediseño integral que transforma la estética del Santa Fe. La expectación es alta, y algunos compradores incluso consideran que solo el nuevo diseño justificaría hacer el pedido.

El entusiasmo no solo viene de los potenciales clientes. Propietarios actuales comentan en tono de broma si sería posible adaptar el nuevo diseño trasero a sus vehículos actuales.

La actualización incorpora la estrategia de electrificación Extended Range Electric Vehicle (EREV). El motor funciona únicamente como generador, mientras que el motor eléctrico mueve el vehículo. Esto permite aceleración suave, conducción silenciosa y una autonomía de más de 560 millas por tanque, ideal para viajes largos sin ansiedad por la carga.

El sistema de infoentretenimiento de nueva generación basado en Connected Car Operating System (ccOS o Pleos) será más rápido y personalizable, con un diseño de botones simplificado. Materiales premium como gamuza y madera elevan la cabina al nivel de importados de lujo, transformando el interior en un espacio digital moderno.

La renovación genera interés en el segmento de SUV medianos, tradicionalmente dominado por el Kia Sorento. Los consumidores que dudaban de los vehículos eléctricos ven en los EREV una opción práctica, y se espera el lanzamiento en la primera mitad de 2026, probablemente en el segundo trimestre.

Se anticipa que los niveles más altos alcancen alrededor de los $38,000. La variante EREV, por su nueva motorización, podría costar unos $3,700 más que las versiones comparables.

Este facelift representa la respuesta más clara de Hyundai a quienes evitaban el Santa Fe por su diseño. Con la trasera corregida y el nuevo EREV, el modelo actualizado podría destacarse en su segmento y marcar una referencia propia.

Para quienes necesitan un vehículo de inmediato o priorizan la economía del híbrido actual, las promociones vigentes siguen siendo atractivas. Sin embargo, es probable que experimenten algo de “envidia de diseño” cuando el nuevo Santa Fe aparezca en las calles, lo que hace que la paciencia sea, a veces, la opción más inteligente.

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El mayor problema del Santa Fe MX5 siempre fue su parte trasera. Las luces bajas, apodadas “dog bone” o “dumbbell”, criticadas por desequilibrar visualmente el SUV, ahora se reposicionan más alto y adoptan un diseño vertical refinado al estilo Palisade. El resultado: proporciones más armoniosas y un aspecto muscular que refuerza su presencia.

: El facelift va mucho más allá de una simple actualización de luces. Representa un rediseño integral que transforma la estética del Santa Fe. La expectación es alta, y algunos compradores incluso consideran que solo el nuevo diseño justificaría hacer el pedido.

: El entusiasmo no solo viene de los potenciales clientes. Propietarios actuales comentan en tono de broma si sería posible adaptar el nuevo diseño trasero a sus vehículos actuales.

: La actualización incorpora la estrategia de electrificación Extended Range Electric Vehicle (EREV). El motor funciona únicamente como generador, mientras que el motor eléctrico mueve el vehículo. Esto permite aceleración suave, conducción silenciosa y una autonomía de más de 560 millas por tanque, ideal para viajes largos sin ansiedad por la carga.

: El sistema de infoentretenimiento de nueva generación basado en Connected Car Operating System (ccOS o Pleos) será más rápido y personalizable, con un diseño de botones simplificado. Materiales premium como gamuza y madera elevan la cabina al nivel de importados de lujo, transformando el interior en un espacio digital moderno.

: La renovación genera interés en el segmento de SUV medianos, tradicionalmente dominado por el Kia Sorento. Los consumidores que dudaban de los vehículos eléctricos ven en los EREV una opción práctica, y se espera el lanzamiento en la primera mitad de 2026, probablemente en el segundo trimestre.

: Se anticipa que los niveles más altos alcancen alrededor de los $38,000. La variante EREV, por su nueva motorización, podría costar unos $3,700 más que las versiones comparables.

: Este facelift representa la respuesta más clara de Hyundai a quienes evitaban el Santa Fe por su diseño. Con la trasera corregida y el nuevo EREV, el modelo actualizado podría destacarse en su segmento y marcar una referencia propia.

: Para quienes necesitan un vehículo de inmediato o priorizan la economía del híbrido actual, las promociones vigentes siguen siendo atractivas. Sin embargo, es probable que experimenten algo de “envidia de diseño” cuando el nuevo Santa Fe aparezca en las calles, lo que hace que la paciencia sea, a veces, la opción más inteligente.

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