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Jaguars que brillan: belleza, historia y electrificación

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El Jaguar Mk5 debutó en el Salón de Londres de 1948 junto al espectacular XK120. Con motores en línea de 2.5 o 3.5 litros, 10.499 unidades se produjeron de este sedán señorial, marcando el inicio de la recuperación de Jaguar tras la Segunda Guerra Mundial. Su diseño clásico y elegante estableció la identidad de la marca para las décadas siguientes.

El XK120 anunció al mundo que Jaguar había vuelto con fuerza. Su motor XK de seis cilindros en línea ofrecía 160 CV, una cifra avanzada para la época. Solo seis unidades ligeras de aleación se construyeron para competición, casi ganando Le Mans en 1950. Su longevidad en producción es un testimonio de su perfección técnica y estética.

Incluso hoy, el XK120 mantiene su atractivo. Con 12.055 unidades fabricadas, su silueta aerodinámica y elegante sigue siendo admirada por coleccionistas y amantes de los coches clásicos. Jaguar demostró desde el principio su capacidad para combinar rendimiento y diseño impactante.

Desarrollado a partir del Mk5, el Mk7 incorporó el motor XK y, a partir de 1952, la primera transmisión automática de Jaguar. Con casi 31.000 unidades producidas, este modelo combinaba confort, rendimiento y tecnología de vanguardia, mostrando el enfoque de Jaguar hacia el lujo práctico y dinámico.

El C-Type fue un coche de carreras basado en el XK120 con bastidor tubular y motor XK aumentado a 205 CV. Ganó Le Mans en dos ocasiones y solo se construyeron 53 unidades, 43 de ellas vendidas a particulares. Su rareza y éxito en competición lo han convertido en uno de los Jaguars más valorados.

Hoy, cada C-Type se subasta por alrededor de 3 millones de dólares. Su combinación de ingeniería ligera, potencia y éxito en competición lo hace un icono del automovilismo clásico, consolidando a Jaguar en la élite de los deportivos históricos.

El XK150 supuso una evolución del XK120, con carrocería más ancha y interior más lujoso. Su potencia aumentó a 265 CV en 1959 gracias al motor XK de 3.8 litros. Fue uno de los Jaguars más deseados de finales de los 50, combinando confort y deportividad.

El XK120 reinterpretado por Bertone se convirtió en una verdadera obra de arte. La colaboración con los diseñadores italianos dio como resultado un Jaguar único, donde la elegancia británica se fusionó con la creatividad del diseño italiano, generando un clásico codiciado por coleccionistas.

El Mk2 ofrecía seguridad y estabilidad gracias a su amplia cristalería, frenos de disco Dunlop de 12 pulgadas y vía trasera más ancha. Con el motor XK de 3.8 litros alcanzaba los 203 km/h, consolidándose como un sedán mediano seguro y elegante, ideal para quienes buscaban lujo y deportividad.

Jaguars que brillan: belleza, historia y electrificación

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El Jaguar Mk5 debutó en el Salón de Londres de 1948 junto al espectacular XK120. Con motores en línea de 2.5 o 3.5 litros, 10.499 unidades se produjeron de este sedán señorial, marcando el inicio de la recuperación de Jaguar tras la Segunda Guerra Mundial. Su diseño clásico y elegante estableció la identidad de la marca para las décadas siguientes.

: El XK120 anunció al mundo que Jaguar había vuelto con fuerza. Su motor XK de seis cilindros en línea ofrecía 160 CV, una cifra avanzada para la época. Solo seis unidades ligeras de aleación se construyeron para competición, casi ganando Le Mans en 1950. Su longevidad en producción es un testimonio de su perfección técnica y estética.

: Incluso hoy, el XK120 mantiene su atractivo. Con 12.055 unidades fabricadas, su silueta aerodinámica y elegante sigue siendo admirada por coleccionistas y amantes de los coches clásicos. Jaguar demostró desde el principio su capacidad para combinar rendimiento y diseño impactante.

: Desarrollado a partir del Mk5, el Mk7 incorporó el motor XK y, a partir de 1952, la primera transmisión automática de Jaguar. Con casi 31.000 unidades producidas, este modelo combinaba confort, rendimiento y tecnología de vanguardia, mostrando el enfoque de Jaguar hacia el lujo práctico y dinámico.

: El C-Type fue un coche de carreras basado en el XK120 con bastidor tubular y motor XK aumentado a 205 CV. Ganó Le Mans en dos ocasiones y solo se construyeron 53 unidades, 43 de ellas vendidas a particulares. Su rareza y éxito en competición lo han convertido en uno de los Jaguars más valorados.

: Hoy, cada C-Type se subasta por alrededor de 3 millones de dólares. Su combinación de ingeniería ligera, potencia y éxito en competición lo hace un icono del automovilismo clásico, consolidando a Jaguar en la élite de los deportivos históricos.

: El XK150 supuso una evolución del XK120, con carrocería más ancha y interior más lujoso. Su potencia aumentó a 265 CV en 1959 gracias al motor XK de 3.8 litros. Fue uno de los Jaguars más deseados de finales de los 50, combinando confort y deportividad.

: El XK120 reinterpretado por Bertone se convirtió en una verdadera obra de arte. La colaboración con los diseñadores italianos dio como resultado un Jaguar único, donde la elegancia británica se fusionó con la creatividad del diseño italiano, generando un clásico codiciado por coleccionistas.

: El Mk2 ofrecía seguridad y estabilidad gracias a su amplia cristalería, frenos de disco Dunlop de 12 pulgadas y vía trasera más ancha. Con el motor XK de 3.8 litros alcanzaba los 203 km/h, consolidándose como un sedán mediano seguro y elegante, ideal para quienes buscaban lujo y deportividad.

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